三、孫枕戈：看好新能源汽車無線充電

　　

　　以下為中興通訊股份有限公司副總裁孫枕戈發言。

　　孫枕戈：謝謝付理事長，也感謝百人會提供一個平臺，讓各種各樣的企業把一些想法帶到咱們新能源汽車的領域里邊來，我們今天給大家提供的是一個汽車的無線充電的解決方案。這個目標也是為了一定程度上解決從剛才余教授提到的幾個問題，看我們這種思路能不能做得下去。那么這里邊，這個人是大名鼎鼎的特斯拉，交流電的發明者，我們做這個新能源的充電，跟他也多少有一些關系。

　　那么特斯拉早年的理想希望把電能的傳輸，不但是有線，也是無線化，現在實現了，談到新能源汽車目前為主的困境，先有雞還是先有蛋，看來看去我們這么看，現在是否深線定勢思維，這個定勢思維哪來了，和燃油車對比來的，這是標準的燃油車，中國石油，中國石化做的，有整個的加油站，加油機器和為加油的工友。類比的做下來以后充電，按照同樣的思路，定勢思維做下來的，有加電站和充電樁，強有持證的工友，按照這個做下來，這個思路不打開，走在原來的誤區里邊就走不出來，現在看存在著很多的問題，除了這個標準的有線充電和其他的模式，包括換電這個方方面面。這里面的這類方式，加氫什么的和這個有點類似，走到這個里邊去就一定是現有雞先有蛋，咱們就走不出來了，打破已有的慣性已經是很合理的，我們得回歸一下我們這個汽車到底是本質上是什么。

　　看到我們的新能源車，我們大家都，大部分是供電的，供電的本身經過了幾十年或者是國外上百年的把所有的電線桿尤其是城市里面的都已經送到地下了，凡是在地面上建的所有東西都帶來了風險，解釋這個例子。現在城里面都見不到電線桿了，到地下了，這個過程中充電樁雨后春筍冒出來了，不光是中國，歐洲也是。這是逆城市化的思路來做的，凡是這樣建，要擠占城市里最寶貴的地面資源，我們看看最早的交通工具是什么，馬車，吃草料，可不是到專業的供草料的地方去吃，這個基本上馬車時代都是叫做目的地吃草，出發的時候吃，到客棧吃，到什么地方吃，絕對不會跑到草原上去吃，這個新能源車來了以后，剛剛說供電這個思維來了，看看我們的社會，油不是到處都有我們看看加油站，現在的社會里面電是幾乎無處不在了。還有一個方面現在來做，就帶來了問題。我們舉毛細血管和神經來做，我們在人體各個地方血管和神經都是通道的，通道的都是毛細血管，不是干線，建這個換電站都是給動脈血管到那個地方去，現在不需要，左邊這個圖是倫敦建的無線充電的示范縣，這個圖也是給了，我們日常的生活中一輛車絕大部分的時間，尤其是私家車都是不跑的，都是停在那的，停在那的時間沒有很好得用好，凡是停車的地方都是有電的，這個過程中我們把它用好就是新的模式，這個電我們說像末梢一樣做到，我們看看車的充電，真的不需要做這個變壓器的擴容，一輛車，完完全全的都足夠了。

　　我們這邊說其實有一些已經做到末梢充電，為什么現在說無線充電是最佳的匹配目的地充電的方式。這邊有線的我們看建設起來以后看起來都挺不錯，挺漂亮，實際上有線充電在北京有體會，這個樁鋪下去半年以后，再看這個樁，非常臟，沒有人碰那個線，臟得不得了，在南方，比如說深圳，去年掛臺風的高峰期，全市的新能源車都得停馳。那么大的大雨情況下，沒有人敢拿這個有線充電去充，廠家再說我是安全的，沒有人敢做，這是現實的。無線充電這些東西都解決了，第一個是無線充電過程中任何人摸不著這個電，想去摸那個電，摸不做，所以不需要這個人受，男女老少，只要你會開車，把車停在那，剩下的事不用你管了。還有一個是建設成本極低，建一個有線的充電樁，沒有半年的報批，市政各種各樣的建不起來，無線的可以在現有停車位上原地加裝，現在我們看在市政大馬路上建，建完了以后從市政府批，到我們建完，滿打滿算是三十天，其中一般地時間等水泥干，建好這個地和原來一模一樣，原來怎么樣現在就是什么，原來干什么現在還是干什么，平時不工作的時候和普通路邊一模一樣，這個是不征地，現在最寶貴的其實即使今天習主席一號召，北京市也弄不出來這么多地來建優先充電，這是一個核心資源。