六、安慰：應按實際充電量補貼充電樁

　　以下為中國泰坦能源技術集團有限公司首席執行官安慰現場發言。

　　安慰：尊敬的付局長，各位嘉賓，朋友們，大家下午好，泰坦集團作為一個電動車充電的設備的專業生產者，我們經歷了從奧運會，世博會，亞運會，到國家電網主抓，普天的參與等等全部的經歷我們都經歷過了，歷時八年，我們在二十多個省，五十多個城市，有一百多個充換電站提供設備，為上百種車充電，從專門生產設備企業商的角度來看看國家基礎設施這個方面問題也是很有意義的。我們借這個平臺跟大家分享一下。

　　我們先直析問題，從政府維度來看的話我們新能源汽車的完成力度并不高，我們覺得主要是落地的政策不系統，也不完備，這樣的話使車和樁，車和充電設施的配備很難，從用戶維度來講的話他們覺得充電很難，有續航里程的焦慮，我們是說充電的標準不統一，充電的布局不合理，從充電企業很難盈利，我們感覺到其實是商業模式單一，應用規模小，但投資規模又大造成的，我們做些什么思考呢，政府和企業要共同思考，我們感覺到我們的視角集中在需求上，我們問我們自己市場需求什么，政府需求什么，針對這個需求我們要做地方政府做政策的創新，企業做商業模式的創新和產生技術的創新。

　　首先講一下地方政府的政策的創新，除了政策補貼之外，充電基礎設施，像剛才講的，就是一定要政府有一個頂層設計，頂層設計有一個統一的標準，長遠規劃，然后分布實施，因為的話比如說我們建充電樁，如果只為一個樁鋪那么長電纜很浪費，我們把電纜鋪下去，根據我們適用的車分時去裝樁，成本下降很多，我們說一個城市有他的特色，要依城建網，我們叫做把網建起來，把車引進來。

　　建一個充電網我們體會是什么，要涉及到城建、公安、公交，供電等等的資源，我們政府要再創造，做一個混合經濟體制的創新，和產業聯盟的引導，這樣的話可以節約我們城市資源，共同的來建這張網，最后可能我相信曹總最有體會，作為充電的基礎設施補貼來講，從小的來講，我們也要促進，因為我們發展了有很多的，我們叫做僵尸樁和僵尸車，為什么？那個樁放在那沒有人用，車也沒有人用，為什么？國家有補貼，用補貼把車買到，把錢賺到手了，生產廠家一勾兌可能就解決了，可能車會遲后到，但是可以拿到補貼。做樁也會出現這種現象！他們已經充過了一億度的電，政府用充電樁實際的充電來補充，這樣的話避免冒領政府的補貼，使我們充電樁有限的發展，這樣的話避免浪費剛架的資源。同時避免那些產品進入市場，為什么？