還有一個是現在的公共場合的應急充電設施，這個建得更少，有一批是國家電網建的充電站，目前來講這個區域是在什么地方布局。還是缺乏一個很有序的規劃，本來今天有一個中國城市規劃設計研究院的同志來參與，我覺得可能是從整個城市建設規劃里面要對這個基礎設施，這種應急性的基礎設施的布局，要有一個明確的規劃。

　　那么對商業運營的車隊的基礎設施，這一塊我覺得可能目前還是算是最有序的，因為他完全按照需要來的。就是說公交車公司他如果推動純電動車，公交車的運行的話，那么他肯定把他的停車場的充電設施建起來了，那么當然了這里面有車廠發力的，也有電網發力的，也有充電運營商。比如說普天在深圳給公交車公司和出租車公司配了一個比較完善的充電網絡，這一塊應該來講，相對來說我們感覺到還是可能最為，目前的狀況還是屬于比較好的。

　　所以結合這樣的一個現狀，我們講我們可能這里邊大家看到各路神仙的利益點在什么地方，他又通過什么樣的政策才能夠使得他能夠可持續的發展，比如說現在的這個階段，很多的都是自己先掏錢的，都是賠本的，我知道普天在這個點上都是目前來講做貢獻階段，都是在付出和投入階段。那么長期運營的利益在什么地方，我們就是在想，我們想研究清楚，第一個是這么復雜的體系，涉及到方方面面，大家的利益點怎么平衡，怎么協調，確實是一個我們講想通過這個課題，我們研究清楚以后提出一個方方面面，大家覺得是有這種可行的方案。大家有利益可求，有利益長期的來講有利益訴求，另外我們把建設的成本空間搞清楚，只有成本搞清楚，他的利益空間也就搞清楚了。所以我們講我們希望，我們最重要的課題小結，我們講方法、方向、研究內容，但是我們更重要的是把各方的關系做一個梳理，同時我們盡量把各路神仙都請讓來，讓他們把他們的成本分析搞清楚，所以這個里邊，大家都認為這個基礎設施的投入很大，但是今天上午，實際上我參加這個其中一個會場，歐陽教授在講，如果是說慢充的，普通的交流的，這種充電設施投入不大。那么應急用的，那個你要快速，你要應急嘛，可能那個投入是大的，所以可能電價將來就要分開，就不同的類型它要分開，你不能說都要按照一刀切，這個電動汽車要一刀切，我們說不是，我們要成本分出各方的利益。在這個工作單位里邊的充電設施，我們就希望第一個政府的政策怎么樣引導，單位的充電設施的建設是怎么樣來的。他肯定充電車位是存在的，但是哪一些車位拿出來，怎么樣規劃，怎么樣建設，用什么樣的政策來推動，這個東西我們希望能夠解決現在大部分單位，他覺得他沒有這個義務，他不愿意扮演這個角色，我們也想尋找這個有利的體制機制，能夠促進在工作地的這樣的基礎設施的建設。

　　當然，誰來建，這里邊的電費怎么樣收，同樣我們也希望有一個說法。這一類可能跟你家里充電，跟應急充電可能又不一樣。所以我們講可能是對這些東西，我們分類以后，能夠有一個指導，這個充電設施我們希望通過這個東西來搞清楚，所以我們講研究的目標，就是想，第一個政府能不能在這里邊要發揮他的引導作用，能不能來協調各方，各司其責，能夠各自發揮各自的作用，能夠單位的電力夠不夠，負荷夠不夠，拿多大的量的停車位給你補電用，這些東西可能都是我們講在這個題目里面是希望能夠解決的。

　　還有一個很重要的是應急的充電。這一塊可能要結合這個交通流量，城市的狀態，再哪些點上要布應急充電位，這些東西的規劃我們覺得可能要講，今天本來是希望從規劃層面能夠有這個力量來參與，能夠把這些東西有一個比較好的建議。同樣，也是要把這些應急充電的標準也要統一。應急充電，因為現在家里面的慢充的充電相對來說現在有標準可查，但是應急充電的用多大的功率充等等五花八門，各顯神通，有的講我大電流，我十分鐘之內就給你充滿，有的講二十分鐘，很多。應急充電肯定是希望快一點，這是肯定。但是我們講應該要有一個標準。所以我們講從這些點上來看的話，就是說我們的課題的研究，就想通過這個研究把這些責任確定清楚，標準能夠統一掉，這是我們講這個課題的主要的想法和思路。那么從時間上來講，實際上剛才我講是十二月份剛剛起步，大概可能要花半年左右的時間，當然我們講現在很緊急，如果能夠三個月就最好，但是要看我們各路的人員如果說這些數據都很快能夠反饋上來，我覺得我們可能課題的結果能夠比較早的下結論，我們希望盡快，但是目前規劃我們想到五月份有一個交賬。但是如果說能夠提早一個月，我們就提早一個月交賬，這里面關鍵來講就是覺得太急了，基礎設施如果不解決，電動汽車的發展，會受到明顯的制約。我這里就是講先把這個磚頭拋出去，希望能夠引起大家的共鳴。今天后面的專家都是在各個口子上。都是我們未來基礎設施建設的主力軍，聽大家的指教，謝謝。