從門庭冷清到供不應求，中國新能源汽車市場只用了不到兩年的時間。其中，關鍵零部件動力電池的供應緊張也導致整車廠產能不足。江淮、比亞迪、奇瑞等車企目前均存在電池供應不足的瓶頸。根據此前第一電動網報道的11大品牌新能源車銷售計劃，預計對動力電池的需求將達到6GWh。

　　產能吃緊

　　奇瑞：0.33GWh

　　奇瑞精品小型電動車eQ上市后，憑借200km續航里程和較低的售價，迅速搶占市場份額。奇瑞總經理劉心文表示，預計2015年eQ電動車全年銷量或將達到15000臺。如果將產能放開，按照目前市場狀態將達到20000臺。

　　電池供應緊張是限制奇瑞電動汽車產能的主要問題。奇瑞eQ采用萬向集團的電池，每輛車裝載22.3kWh三元鋰電池，1.5萬輛的規模需要0.33GWh電池。

　　產能正在改善

　　江淮：0.23GWh

　　江淮新一代電動汽車iEV5上市后銷售火爆，目前在工商融e購官網平臺的訂單量已達513輛。根據購車頁面的提示，下單后兩個月后方可提車。江淮汽車乘用車營銷公司副總經理張金漢表示，iEV5作為江淮的拳頭產品，上市以后供不應求。江淮按照年產5萬輛的規模建設電動汽車產能，目前產能不足的主要原因在于電池供應緊張。

　　江淮今年新能源汽車銷售目標為1萬輛，就市場需求來看不成問題，主要壓力在產能方面，目前每月的產能僅為500輛。江淮電動汽車的動力電池主要由國軒高科和天津力神供應，按每輛車裝載23kWh電池計算，全年電池需求量達0.23GWh。張金漢表示，電池的生產周期較長，預計2個月之后可以緩解產能壓力。

　　張金漢分析，國內新能源汽車市場將保持每年200%的增長速度。加上新能源汽車補貼退坡政策已確立，2017年以后將有大幅退坡。車企需抓緊時間在此之前形成一定規模。“預計明年我們的銷量要翻一倍，達到2-3萬輛的規模，才能實現成本控制平衡。”江淮與國軒高科、力神也達成良好戰略合作協議，保障動力電池的供應。