新能源汽車產業鏈

　　傳統的汽車產業鏈包括四個環節：產品的工程開發、零部件采購、汽車制造、銷售和服務，新能源汽車在傳統汽車產業鏈基礎上進行了延伸，增加了電池、電機、電控系統等關鍵零部件以及充電配套設施。

　　新能源汽車產業鏈下游：關注充電樁建設

　　新能源汽車的整車分為乘用車和商用車兩大類，為了降低整車單獨設計的工作量和成本，目前我國新能源汽車整車產品主要來自于對傳統汽車的改裝。在新能源汽車幾大關鍵生產技術中，電控技術主要由整車生產企業負責。比亞迪、北汽是最早布局新能源汽車產業鏈的整車企業，并且在動力電池、地方政策等方面都具有明顯的優勢，在新能源汽車產銷爆發式增長的情況下，其供應鏈將會受益匪淺。

　　新能源汽車配套的基礎設施主要是充電站（樁），小型新能源汽車可利用民用電充電，中型及以上新能源汽車行駛里程長、速度要求高，需要大型充電設施。一個完整的充電站，包括直接充電設備、配電設備、管理輔助設備三個部分。目前，“充電難”已經成為阻礙我國新能源汽車發展的最大瓶頸之一。作為推廣新能源汽車的“最后一公里”，大力推進充電基礎設施的建設已成為市場共識，2015年新能源汽車充電配套市場將迎來大幅增長。

　　配套服務主要是整車或電池租賃業務。整車或電池租賃是新能源汽車配套服務中的一個新興產業，消費者只需向廠家繳納一定數額的押金和固定費用就能使用新能源汽車。廠家可以通過消費者租賃使用獲得反饋信息，改進產品；消費者可以以低成本使用新能源汽車，體驗低碳生活。

　　業內人士認為，產業鏈下游最值得關注的是充電基礎設施的建設，由于充電基礎設施是制約新能源汽車放量的關鍵因素，而且在政策方面也有明確的推進目標，因此對于充電樁的剛性需求將使其市場規模在未來數年內大幅提升，充電樁制造企業將率先受益。

　　新能源汽車產業鏈中游：關注動力電池

　　新能源汽車產業鏈中游是生產新能源汽車的關鍵零部件，包括電池、電機和電控系統。

　　動力電池作為新能源汽車的能量來源，是新能源汽車產業鏈的核心，其作用相當于傳統汽車的“燃油”。目前動力電池主要有鉛酸蓄電池、鎳氫動力電池以及鋰離子動力電池三類。鋰電池由于具有重量輕、比能量和比功率高、體積小、循環壽命長、無記憶性、自放電率低、溫度適用范圍廣等諸多優點，符合新能源汽車發展的要求，成為動力電池的主流產品。

　　電機作為新能源汽車的動力轉化裝置，是新能源汽車產業鏈的重點，交流異步電機和永磁同步電機是現今新能源汽車的主流驅動電機。新能源汽車的電控技術主要指整車控制器技術，實現整車能量管理的優化分配和關鍵零部件的協調工作。目前我國進入主流汽車、客車廠家的電機電控企業并不多，電機電控仍然屬于新能源汽車行業的稀缺資源。而作為核心部件，其在新能源汽車的成本構成的占比超過30%，在新能源汽車領域具有廣闊的市場空間。

　　業內人士認為中游應該主要關注動力電池，作為新能源汽車的能量來源，隨著新能源洗車的迅速放量，動力電池目前的產能整體趨緊，近期擁有產能投放能力的公司值得重點關注。此外，鋰電池生產相關的公司也值得關注。

　　新能源汽車產業鏈上游：關注鋰行業公司

　　新能源汽車產業鏈的上游是為中游電池生產提供原料的礦產資源，主要包括鋰礦、銅礦、稀土礦、鋁礦和鎳礦。隨著鋰電池需求的增加，鋰的價格也不斷升高，相關生產公司將受益。其中擁有礦山資源的企業將擁有更大的彈性，值得重點關注。