四、秦興才：動力電池外國芯成行業現狀

　　秦興才：各位，大家好，借這個機會，講幾個觀點，關于中國動力電池的現狀與發展，剛才說我們盧總應該講得比較全面了，我想這里面昨天一天會議也看到了，從習主席也強調了中國的新能源汽車是中國汽車公司從大國走向強國的必由之路，馬凱副總理，去年9月25號到力神調研的時候，明確的提出中國電動汽車發展成功的關鍵是電池，同時提出電池發展的關鍵是創新，所以說這也提出來，我想我們一個觀點是中國的，我們現在可以說在世界上能成為電池的大國，但是我們還不是電池的強國，我們要成為中國，中國成為電池強國，應該成為中國汽車工業走向世界強國的一個重要的組成部分。所以基于這個來講，國家出臺了一系列的新能源汽車，電動汽車發展的一個優惠政策也好，補貼政策也好。但是我想從國家政策的惠及機制上怎么樣能夠對電池，包括電池材料和電池設備能有一些惠及。不然的話將來的話，我們中國的汽車，我們走向汽車強國了，我都是裝的國外的芯，也很難成為汽車技術強國，所以這是一個觀點。

　　再有一個是提出電池標準的問題，這個標準是什么，現在有用軟包裝的，軟包裝的各種尺寸，有用大方形的，也是各種尺寸，也有圓柱形的，各種型號?，F在企業上來的生產線，投資規模、程度不高。不能滿足投資廠的要求，投資不太大，可能型號沒有確定，過兩天汽車廠不選擇這個型號了，可能就沒法生產了。現在咱們國家建議用百人會可以提出來體制可以不一樣，我們可以有各種材料的，但是我們的型號，像以前，我五號電池，一號電池幾號電池一樣我定幾個尺寸范圍和標準，這樣的話推薦給車廠去選擇，也推薦給電池廠，你搞產業化按照這個來搞，防止現在的自動化程度越高，將來的汽車廠不選擇這個型號了，可能損失更大。

　　還有跟我們設備廠聯合開發，開發什么樣的自動化設備，這是一個標準的，談一個標準的問題。

　　談到第三個觀點，就是說我們國家怎么樣新一輪電動汽車的發展，國家寄予那么多期望，我們怎么樣防止惡性的重復建設。從去年下半年，成為汽車電池的元年，我們動力電池下半年很多受到了供不應求的狀況，今年對電池的供應形勢也是比較好，會拉動新一輪投資的熱情，投資太小了，汽車廠看不上，一點兒也不配套，投資規模太大了我們政策的持續性。

　　還有一個是，盧總也看到了我們TOP前十家的車廠也都是我們的股東，問他們選擇了哪些電池，其中一部分選擇了國內的電池以外，大部分是選擇了國外的電池。這樣的話就是說咱們未來2020年，到2016-2020年的補貼機制，我覺得咱們不能羞羞答答，應該明確。到底是怎么情況下給補貼，什么情況下不給補貼，鼓勵開放，鼓勵競爭，但是我覺得這個政策明確下來，便于汽車廠好選擇。