四、鐘志華：電動車發展應擺脫補貼模式

　　以下為中國工程院秘書長、院士鐘志華現場發言。

　　鐘志華：首先我認為汽車電動化是必然趨勢，而且大家也看到國內外都有很大的進展，尤其中國進展也非常大，但是歐陽老師剛才也講到一點，電動車的快速增長對政策非常敏感，所以我覺得我們面臨一個很大的問題，就是怎么樣在市場化，真正充分市場化的情況下來選擇我們的技術路線，然后使更快推動產業的大規模商業化。

　　其實那句口號大家都很熟悉，真正做到以市場為導向，企業為主體，產學研合作，這個市場我覺得是一個，大家看，中國現在都有3千萬的產量，就算10%也是300萬，電動汽車技術已經很成熟了，但是你要指望很快替代燃油車，一方面客觀上需要時間，另外也沒有必要，所以我覺得在細分市場上做文章，現在比如說，我們大家看到很多成功案例，比如說很高端，也很經濟型的，都是有非常成功的案例，所以我覺得找準市場定位，非常重要。就在現有成熟的技術下，怎么去圍繞市場需要，而且最好是擺脫政府補貼，找到市場空間，這是很重要的，我們研發電動車或者推動產業化是看在政府補貼的原因因為這個動力來做，我覺得真正很難推動它的技術跟市場對接這是非常重要的一點。

　　企業主體當然很重要，昨天大家也講了這個觀點，我認為應該有企業家有眼光有戰略有擔當，看準了來做這個事，現在我們有很多這樣的企業家，但是在中國怎么樣做好這個事情，確實各方面都需要，政府、學界研究隊伍，但是真正的產業化還是要靠企業家推動，這個企業家一定要選準真正潛在巨大市場來做這個事，另外真的產學研合作，現在確實有很多研究團隊，但是真正的強強聯合就是做得不夠，充分地開放做得不夠，這個也是要加強的。所以我個人認為，剛才龍部長也講了，離近家還有很遠，那就看我們這個遠是什么概念？是5年、10年還是20年，另外怎么進入？如果選擇了好的技術路線，有一些創新模式，也很快，比如說5年之內，都能夠得起，享用電動車的水平，可以買，但是不是每人都有需要一個過程，我們總結有一個新概念，充分利用技術資源來促成優化系統，用到新材料、新結構、新系統實現新功能，然后還有新工藝、新裝備再加上新能源然后還有新模式，新模式包括我們研發組織模式和商業模式，我認為基于這樣的一些理念和技術，我認為在5年之內，應該是會有很多產品達到擺脫政府依賴還能夠進入家庭，當然也可能是要共享，不一定說是都擁有一個車，可能就是這種，你想用就一定有這就是商業模式創新，我認為還是很樂觀的，現在也有很多技術可用，新材料的突破，帶動電池革命性的突破，更加破解我們的瓶頸更快推動電動車的產業化和商業化，謝謝！