三、龍永圖：電動車大規模進入家庭還很遠

　　以下為原國家外經貿，外經貿部副部長龍永圖現場發言。

　　龍永圖：因為對這個問題研究不多，我就當小學生回答一下這個問題，電動汽車大規模進入家庭還遠嗎？你讓我講老實話我說還遠著呢，也并不是說我們搞電動車就無所作為，關鍵我們要理清楚現階段發展電動汽車目的是什么？目的當然很多了，改變能源結構，發展中國電動汽車產業，解決環保問題等等，但是我覺得目前很多，但是我覺得作為一個政策制定者來講，最重要它必須有一個優先秩序的這樣一個意思，我認為目前最關鍵的就是城市空氣污染問題，我覺得這是老實話，大家搞電動汽車，彎道超越當然 挺好，作為老百姓作為政府官員搞電動汽車解決城市污染問題，PM2.5的問題，這個是我的問題，也許其他人有不同的 看法，如果是這樣，我們看看目前汽車排放對于城市空氣污染的影響到底是什么樣一個狀態，昨天我覺得比亞迪的王總講得還是不錯的，他說三分之一是因為公交、出租車，另外三分之一是物流運輸車，再三分之一就是私家車，私家車雖然數量很多，但是私家車每天就跑兩個小時，不像大巴和出租車滿街跑，跑十幾個小時。按照這樣的情況，目前設定我們搞發展第一目的就是城市的空氣污染問題，我就提出這幾條政策建議。

　　第一，大規模的發展我們電動大巴，解決公共交通問題，在政策上予以配合，這是很明顯的。

　　第二，改變我們出租車的現在的車型結構，逐漸把現有的燃油車改成以電動車為主體。當然因為出租車有時候要到郊外長途，所以它結構上電動車和一般車各占多少比例可以考慮。第二條，改變目前出租車的汽車結構。

　　第三，借助現在的公車改革，現在逐步把企事業單位，公共的汽車，公用的汽車逐步改變為電動汽車。第三條，就是大力發展公車的租賃公司，比如說現在出租車供應不足，特別是在限號的時候，很多都要租賃汽車電動車出行，這樣情況下等等，我覺得只要大家明確了當前發展電動車主要目的解決城市空氣污染問題，當然不排斥其它目的，其它目的也很重要，但是我覺得還是有一個優先秩序的考慮問題，只要符合老百姓，符合政府官員的考慮需要。

　　所以我從目前來看，電動汽車大規模的進入家庭不是最重要的問題，因為還遠，當然就不是說不搞了，慢慢來嘛，我覺得可以順勢而為，依照客觀規律。比如說現在 中國有相當一部分中高收入的家庭，中高收入家庭，因為限號因為什么事，他想買第二輛車，第二輛車讓他買電動車，這樣不就進入家庭了嗎。另外在這個方面為了配合城市解決污染的問題，對于這個汽車出行，政策上可以加強強化措施，比如說像北京前一段討論，以后汽車都是單雙號限行，一次做不到，像今天污染天氣里面單雙號限行，中高收入家庭買第二輛車的需求就來了，進入家庭的速度就快了一點，我并不是贊成電動汽車進入家庭，我是說慢慢來，第一，基礎設施還不行；第二，續航能力還不行，我覺得還是要實事求是一步一步來，解決大規模進入家庭的問題，首先從大巴搞起，從出租車結構搞起，首先從公車搞起，首先從租賃汽車公司服務搞起，我覺得這樣既可以比較符合中國現實情況，也可以解決我們的電動車一步一步發展起來的問題，謝謝大家！