2015年是新能源汽車發展最為快速的一年，在這一年，車企紛紛在新能源上發力，并推出自己的發展戰略，這充分表明了各車企逐鹿新能源汽車市場的決心，也反映出了新能源汽車市場的發展前景一片大好。

　　長安汽車：未來10年推34款新能源產品以純電驅動為主

　　2015年3月6日，長安汽車在重慶發布了面向未來10年的新能源汽車發展戰略。根據戰略內容，長安將發揮全球研發優勢，以純電驅動為主線，同步發展插電式混合動力及純電動兩大技術平臺，打造“動力強勁、節能環保、科技時尚”的經典產品，力爭通過十年推出34款產品，累積銷量達到200萬輛，成為國際先進、國內一流的新能源汽車企業。

　　長安汽車新能源汽車發展戰略指出：到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年，長安新能源汽車累計銷量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達到10%。

　　為達到這一目標，長安將依托全球研發體系，以重慶、北京研發基地為中心，統籌美國和英國中心研發資源，建立1500余人的新能源研發團隊。持續提升新能源系統集成、仿真分析、部件開發、集成匹配、試驗評價五大核心能力，形成一套新能源研發體系。

　　在產品上將以純電驅動為主線，同步發展插電混動及純電動兩大技術平臺，到2025年將推出34款新能源車型，覆蓋乘用車、商用車兩大平臺。根據規劃，長安新能源汽車將形成“動力強勁、節能環保、科技時尚”三大特點。

　　北汽新能源：“衛藍計劃2.0”戰略打造綠色智能出行生態圈

　　在2015年初，北汽新能源發布了“衛藍計劃2.0”戰略規劃，其中提到2020年，力爭實現整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上，成為‘國內領先、國際一流’的新能源汽車領導品牌。

　　同時，針對電動汽車應用中最為棘手的充電問題，北汽也提出了“441”充電業務戰略規劃。第一個“4”指加快完善體系建設、充電服務平臺、充電布局和增值服務四大板塊；第二個“4”指重點布局北、上、廣、深四大城市；“1”則是指完成10000個自建公共充電設施。

　　此外，北汽集團不僅把新能源汽車作為未來發展的一個重要方向，同時也作為企業轉型升級的一個機會。徐和誼表示，電動汽車是推動制造業轉型的利器，通過服務創新開拓市場，加快工業化與信息化的深度融合。

　　北汽新能源還將打造“綠色智能出行生態圈”。包括手機、pad、智能穿戴、車載智能設備和智能家居等“智能硬件”；以及社區、物業、商超、餐飲和車輛美容改裝等“本地商業服務”；乃至提供定制化內容生態、地圖信息、本地生活服務、移動社交和充電服務的“移動互聯入口及內容”。借助于“綠色智能出行生態圈”的建設，北汽新能源通過創新的商業模式與多領域合作，引導產業創新升級，形成合作共贏生態環境。

　　廣汽傳祺：加碼新能源領域即將成立專屬公司

　　2015年12月11日，廣汽傳祺面向市場推出第二款新能源車GA5PHEV。在不斷推出新車的同時，傳祺還將加強對新能源領域的調控力度，規劃成立新能源公司。廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松向車王表示：“下一步成立的新能源公司主要是側重點是在“三電”方面的提升以及整個新能源生產和銷售的總協調”。除此之外，他還透露到傳祺明年將推出GA3SPHEV、GS4EV、GS4PHEV三款新能源車。

　　江淮汽車：發布“iEV”戰略10年后新能源車占比30%以上

　　2015年7月17日晚，江淮汽車披露新能源汽車業務發展戰略（i.EV﹢戰略）：到2025年，江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。

　　江淮新能源乘用車強化品牌影響力和營銷體系重構，以產品、技術線上咨詢和線下體驗為突破口，優先布局一線城市、限行限購城市、地方鼓勵消費城市，積極拓展政府與商業運營等公共服務領域，加快發展私人消費市場。新能源商用車聚焦市政環衛及城市物流兩大市場，充分整合公司業已形成的純電動技術和豐富的整車平臺資源優勢，快速推出新產品，并依托現有的渠道資源優勢和江淮商用車的品牌優勢，著力打造新能源商用車第一品牌。新能源客車充分利用集團整體優勢，積極打造營銷、服務、技術、供應四位一體的市場直銷模式，鞏固并進一步提高城市公交市場份額，快速拓展城鄉客運和團體客戶市場。

　　吉利：新能源車擴張戰略瘋狂2020年占比將達90%

　　11月18日，吉利汽車（以下簡稱“吉利”）在廣州發布其新能源戰略“藍色吉利行動”，稱吉利將加快從傳統汽車向新能源汽車轉型，要在2020年實現新能源產品銷售占比達到90%以上。

　　此前，吉利曾計劃在2020年沖擊200萬年銷量，其中，沃爾沃從目前的40萬輛增長到80萬輛，吉利從當前的40萬至50萬輛的年銷量，增長到100萬至120萬輛的年銷量。對此，吉利總裁、CEO安聰慧明確表示，90%的銷量占比，意味著吉利2020年新能源車的銷量約為100萬臺。而這無疑也意味著吉利將大量壓縮其傳統汽車業務。

　　比亞迪“542”戰略和“7+4”戰略

　　2014年比亞迪提出“542”戰略后一直專注新能源汽車的發展。“5”代表百公里加速5秒以內，“4”代表全面極速電四驅，“2”代表百公里油耗2升以內。

　　而“542”戰略的首款產品“唐”自六月上市至十月累計銷量已達8411輛，在插電式混合動力汽車市場上表現已超比亞迪“秦”，而這也使得比亞迪在插電式混合動力乘用車市場牢牢占據霸主地位。

　　比亞迪除“542”戰略之外，也確立了“7+4”全市場戰略，即使新能源汽車產品覆蓋城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車等7個常規領域，以及倉儲、礦山、機場、港口四大特殊領域。

　　長城汽車：未來10年形成多個新能源車平臺并推出多款車型搶占市場份額

　　2015年7月10日，長城汽車發布公告稱，該公司此次定向增發規模不超過168億元，將主要投資于新能源領域和智能汽車研發項目。新能源領域計劃投資120.28億元，50.8億元用于技術研發，41.42億元用于年產50萬臺新能源變速箱項目，17.62億元用于年產50萬套新能源汽車電機及電控項目，10.44億元用于100萬套新能源汽車動力電池系統項目。

　　魏建軍表示，“預計到2025年，長城汽車將形成多個新能源車平臺。”未來該企業將成為一個既擁有傳統能源車，又擁有輕混、強混、插電式混合動力、電動車在內的自主品牌企業。“在新平臺上開發的首款車型將于2017年正式上市。”魏建軍透露，“在此之前，長城汽車將于明年首先推出純電動轎車。”在長城汽車官網上，電動版概念車歐拉已位列即將上市的車型中。

　　根據長城汽車的公告，在新能源車型研發項目順利實施的基礎上，該公司將推出多款新能源車型，搶占市場份額，提升市場占有率，增加未來相關營業收入及盈利能力。

　　奇瑞新能源車再發全新戰略布局新能源

　　奇瑞汽車對外發布最新的新能源汽車戰略，計劃到2020年實現產銷20萬輛，產品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動力與純電動車。

　　對于新能源產品的未來發展，在技術方面，奇瑞將重點發展電池系統、一體化電驅動、電動化底盤、整車智能和信息化等技術；在產品布局方面，A級以上產品重點發展插電式混合動力，A0、A00產品以“純電動增程”為主要發展方向；在產業配套方面，奇瑞將完善“三橫三縱”的新能源汽車產業鏈布局，研發電動、混合動力汽車的同時，積極跟蹤燃料電池汽車技術發展趨勢，完善電動汽車關鍵零部件供應配套體系，與國內國際最優秀的企業建立戰略合作關系。

　　據了解，為了達成2020年的戰略目標，奇瑞系能源將分為三大階段落實。其中，第一階段是在2015年開始，將在現有車型的基礎上推出新能源車型，電池能量密度達到180Wh/kg以上，混動車型綜合油耗低于2.2L/100km；第二階段在2017年實施，要求電池能量密度達到250Wh/kg以上，純電動車型續航里程超過350km，0-100km/h加速時間在5秒之內；第三階段在2019年實施，將開發全新的純電動車以及混動車型，電池能量密度達到300Wh/kg以上，純電動車型續航里程超過400km，插電式混動車型純電動續航里程超過80km。