基于對用戶需求和價值的精確理解，站在“互聯網+”的風口，充電樁商業模式創新方面也呈現出新的發展態勢。通過“線上APP + 充電網絡 + 線下充電設備”的O2O閉環將人、車、樁串聯起來。

　　未來，充電樁將成為城市位置網的載體和車聯網的重要入口，隨著電動汽車和充電樁的規?；茝V，充電樁運營在整條產業鏈中的核心地位將進一步凸顯。

　　目前我國電動汽車銷量增速全球第一，充電設施亟需同步推進。自2014年起，電動汽車產銷量翻兩番爆發式增長。2014年，我國電動汽車產銷量分別達到7.85萬輛和7.48萬輛;電動汽車銷量增速高達324%，比2013年38%的增長率大幅提高。

　　然而，受到投入成本高、回收期長、盈利模式單一等因素制約，我國充電設施運營無法形成盈利預期，造成電動汽車與充電網絡未實現統籌協調、雙輪驅動。

　　截至2014年底，全國已建成充電站780座，充電樁3.1萬個，電動汽車與充電設施的配置比例約為3∶1，亟需加快建設并完善充電網絡設施運營滿足高速增長的需求。

　　國家政策將陸續出臺，利好充電樁產業的發展。近期，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》即將出臺，預計2020年國內充換電站數量將達到1.2萬個，充電樁達到450萬個，直接市場規模有望達到1240億元。此外，今年8月還將出臺電動汽車充電新國標，充電樁標準、接口不統一等兼容性問題將得到解決，將有力提升充電樁的利用率，進一步推動電動汽車發展。

　　各類社會資本對于進軍充電設施領域展示出濃厚興趣。隨著電動汽車的深化推廣以及國家電網公司放開充換電服務市場，當前已有包括特銳德、比亞迪等在內的眾多社會資本進入市場。

　　以中石化為代表的石油企業與北汽合作，開展加油站充換電模式的嘗試，打造加油站與充換電站并存的雙重模式。下一階段，隨著有效商業模式的形成，在市場力量的推動下，預期充電設施市場將會得到快速發展，從而為電動汽車規模化推廣應用奠定基礎。

　　作為車聯網、智能電網的“入口”，充電樁業務潛在價值巨大，在未來智慧城市、智能小區建設中將發揮重要的數據采集與分析、資源優化配置等作用，充電樁業務已具備廣闊的發展前景與商業模式創新空間。

　　“充電樁+商品零售+服務消費”模式

　　以電動汽車充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務商業圈，將成為未來大中型城市發展電動汽車及配套產業的新模式。

　　以德國、丹麥為代表的歐洲國家利用電動汽車車主充換電時間，深入拓展零售、消費等業務，以充換電業務為中心，整合帶動了相關產業鏈發展。德國的充電樁建設實施主體包括汽車廠商、供電企業、供電企業聯盟、超市便利店、私人用戶等，圍繞電動汽車充電的2小時建立了健身、美容、購物中心，提高了充電服務的粘性與增值性。

　　當前國內僅有特斯拉與酒店、商鋪合作共建充電站，計劃覆蓋全國100多個城市。隨著電動汽車的爆發式增長，未來在一線城市內部的商業區域布點建立“充電樁+商品零售+服務消費”的產業發展模式對市場的吸引力將逐漸提升。

　　“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式

　　隨著移動互聯與傳感技術的發展，電動汽車車主與充電樁建立實時在線的聯系已成趨勢。美國ChargePoint公司以及國內電動汽車運營服務商“電樁”公司提供的實時網絡信息可以通過手機移動端進行查詢，以獲取全國范圍內可用的充電樁分布情況。

　　通過設計、應用功能集成度很強的APP，為電動汽車用戶提供充電站實時定位，實時掌控充電時間、充電電量，以及充電意外中斷、充電預約提醒、故障報警等充電狀態遠程監控服務。以提升用戶體驗為目標，提供各項便利，用戶可以隨時自由安排、取消、變更充電流程，同時提供靈活的支付方式，增強用戶粘性。

　　充電樁運營可以為充電站經營業主提供靈活的管理工具、豐富的大數據分析、便捷的支付交易流程以及24*7*365的后臺支撐。例如，一是可以提供充電定價多樣化選擇方案。經營業主可以根據充電時間、充電流程、充電電量或任何一種組合方式進行自由定價，或針對不同的駕駛者群體或每天峰谷時間定價進行收費。

　　二是構建智能后端“云服務”運營平臺，提供能源計量與管理系統，為充電站經營業主提供多種充電容量與速率選擇，可通過提供靈活的充電容量以降低運營成本。

　　三是為經營業主提供詳細的大數據分析支撐，為改進提升服務提供依據?；?ldquo;云服務”為其提供每個充電站具體每天的有效利用小時數、高峰期利用率、充電需求人數、平均充電周期等內容。經營業主僅需登錄賬戶，即可得到詳細的數據分析報告，有效識別各站點運營情況，將關注重點及時聚焦存在經營困難的充電站。其核心在于幫助充電站經營業主集中于充電站運營，而不是站點維護等瑣碎內容。

　　此外，隨著充電樁分布范圍的不斷擴大，無人值守充電站將成為市場主流。日本AEC公司對快速充電站均采用“無人值守、自助操作、遠程監控”的管理模式，對于分布在各酒店、旅游景點等地的交流充電樁，由業主單位來管理，自主安排對外開放的時間和定價，并通過網絡、運營商、汽車租賃公司公布站點及運營服務等相關信息。

　　“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式

　　在下一階段，通過將整車廠商、設備制造商、用戶、充電站經營業主、金融機構等利益相關方有機融合在一起，共同創造富有吸引力的產品和服務，使生態系統中的各類型企業看到廣闊的未來市場空間，深入參與到價值鏈創造的各個環節，最大限度地形成合力，共同推動電動汽車與充電樁市場的發展。

　　以國內“電樁”為例，與整車廠商開展合作，構建了國內首家電動汽車電商平臺，提供在線一站式服務。包括與汽車金融、融資租賃公司等金融機構合作，啟動電動汽車金融計劃，提供多款金融產品，為源頭購車提供便利;同時計劃在城市中心興建智能的電動汽車O2O體驗中心，提供不同類型電動汽車試駕體驗，促進用戶體驗，培育潛在的電動汽車用戶。

　　ChargePoint則發揮價值鏈的主導者作用，不斷拓展新的盈利點，推進與利益相關方的協作共贏。根據預測，至2020年，美國預計將有230萬電動汽車用戶，其中有10%將會分布在公寓大樓。市場調研表明，大多數用戶傾向于提前在家充好電，如果不能實現在家充電，購買電動車的意愿將顯著降低。ChargePoint通過啟動Multi-Family Home Service，于2015年4月推出公寓用電動車充電座，將充電服務延伸至公寓大樓。由其提供充電樁，安裝費用完全由其承擔，僅向用戶收取每月39.99美元的費用，電費部分則由用戶直接支付給公寓物業管理者。如果電動汽車用戶搬離大樓，ChargePoint可以暫時關閉用戶所屬停車格的充電樁，直到下一位電動汽車用戶入住再重新啟動。

　　這種雙贏的合作，一方面，有效降低了公寓物業管理者的風險，對于公寓大樓而言，電動汽車用戶通常是收入較高、社會經濟地位較好的優質客戶，提供停車場充電樁設施，提升服務附加值，有利于吸引更多高價值住戶。另一方面，進駐公寓大樓也將進一步延伸ChargePoint當前的充電網絡，有力推進充電樁生態系統利益共享。

　　對國內充電樁企業的建議

　　具備“互聯網+”基因的充電樁商業模式創新，為電動汽車與充電樁產業發展帶來了新思維。不僅為企業的可持續發展帶來了持久動力，實現充電樁從制造業到能源互聯網端口的價值重估，而且也為新經濟時代的其他企業提供了重要參考和借鑒。

　　對于矢志進軍充電樁領域的企業而言，建議注重以下兩方面的問題：

　　一是加強充電樁業務商業模式創新的策劃與實施。充分整合利用產業鏈和價值鏈資源，搭建具有吸引力的平臺，通過戰略合作、混合所有制經營等多種方式，形成涵蓋車企、用戶、運營商、互聯網企業等在內的合作共贏網絡，吸納大量的互補者積極參與價值鏈的構建，分享運營收益，推進充電樁產業發展，加快電動汽車推廣應用。

　　二是基于對用戶需求的精確理解，創新充電樁業務的運營管理模式。以用戶需求作為價值主張的基點，圍繞用戶需求開展產品創新。以提供出眾的充電設施解決方案為基本定位，在提供便捷操作、界面友好、智能多樣的充電設施的基礎上，以移動終端APP開發為基礎，以軟件應用內容為核心提供貼心增值服務;進一步嘗試通過遠程監控、無人值守等技術手段，運營充電站與充電樁，改進用戶服務體驗，提升充電樁的運營效率與效益。