日前，東風汽車發布公告，公司控股子公司東風襄陽旅行車有限公司與浙江時空電動汽車有限公司簽訂了純電動客車購銷合同，用作城市物流車。
　　與此同時，比亞迪一款編號為T5的純電動輕卡也被曝光，據報道這款車最主要的市場就是用于市區間的短途物流領域。
　　這兩家企業的加入，讓純電動物流車的家庭又多了兩個成員。在純電動乘用車還沒有起色的情況下，純電動物流車能異軍突起嗎？
　　純電動物流車升溫
　　根據東風汽車的公告，計劃到2017年底，東風襄陽旅行車將向浙江時空銷售純電動客車5000~1萬輛，其中截止2014年12月31日必保500輛，力爭1000輛。并承諾在2016年1月1日~2017年12月31日完成該定制車型5000~1萬輛的采購并上牌。該純電動客車是基于東風御風領尊版長軸高頂的改型車輛，包括配電量80kWh和100kWh兩種車型。
　　東風襄陽旅行車并不是最早做純電動物流車的企業。
　　2008年5月6日，由東風汽車股份有限公司研發的純電動輕卡在武漢投入試運營，這是我國第一款純電動力輕型卡車，也是我國首款真正實現零排放的輕型卡車。這款車全部由東風汽車股份有限公司設計、制造和裝配，其驅動能源為一組蓄電池。據介紹，這輛電動輕卡核載1噸，最高設計時速為80公里，市內一般行駛時速為40~50公里，一次充電可持續行駛100~150公里。每次充電約需5小時，電池壽命超過一年。
　　2009年，江淮展出了帥鈴純電動輕卡。2012年，江淮中標成都環衛市場的40輛純電動商用車底盤，交付到專用車廠進行改裝后投放市場。江淮純電動商用車與江淮輕卡常規產品相比，在技術方面最大的突破是取消了發動機及懸置裝置，在常規卡車產品中的進氣、排氣、供油、加速、冷卻等裝置全部不需裝配，大大降低了底盤總質量，簡化了裝配流程。與傳統卡車相比，這批純電動車的后橋額定載荷由4000kg提升到4500kg。
　　2013年初，北京的新發地、北京神州泰岳良品電子商務有限公司等4家企業共計4個車隊、70輛電動汽車投入示范運營，用于物流配送。其中，北汽股份新能源汽車業務部門投入純電動箱式運輸車30輛，初試城市物流配送業務。
　　此外，中國重汽、東南汽車等企業，也都推出了純電動輕卡用于城市物流。
　　在企業積極推動的時候，國家政策也在為這個市場加一把火。8月底，工信部和國家稅務總局聯合公布了首批免購置稅新能源汽車目錄，在113款車中，有得利卡純電動廂式運輸車等5款專用車。
　　種種跡象表明，純電動車物流車正在升溫。