9月1日是國家取消新能源汽車購置稅的第一天。證券時報記者從多家經銷商處了解到，受該政策影響，9月將成為今年新能源汽車訂單的爆發期，年底的銷量有望迎來放量增長。
　　上海高瞻電動車世博店銷售主管周晨捷告訴記者，在取消購置稅的政策出臺后，前來購買新能源汽車的消費者數量出現了明顯上升。“雖然尚無具體的統計，但是可以看出，該政策對消費者確實很有吸引力。”周晨捷說。榮威E50的經銷商也對記者表示，政策出臺以前，下單的客戶中有近一半將訂單變更至9月以后，導致9月的訂單特別集中。
　　值得注意的是，在私家車的選擇上，插電式混合動力較純電動車顯得更有吸引力。“在我們店購車的消費者，十有八九購買的是插電式混動車。”周晨捷表示。
　　分析人士稱，受制于電池續航里程不夠長、充電設施不完善等因素，私人購買純電動汽車的熱情一直不高。“尤其是自身沒有固定車位的車主，會更傾向于混合動力車。”相對而言，插電式混動車活動半徑更大，且能享受與純電動車相似的補貼，因此更受私人消費者的青睞。據悉，此次工信部發布的第一批免征購置稅的車型目錄中，插電式混動乘用車有來自江淮、比亞迪、廣汽和上汽4家企業的6款車型。
　　“在這種情況下，純電動車的推廣就更需要政府去推動。”上述分析人士表示。此前，國務院要求各地新增公務車“新能源化”率到2016年要達到30%以上。分析人士判斷，雖然受反腐影響，新增公務車數量將有所下降，但多地地方政府已相應增加公交車、警車、環衛車等車輛采購中新能源汽車的比例。
　　因此有券商人士表示，受政策利好推動，已經將今年全年新能源汽車的預計銷量大幅上調至7萬-8萬輛。工信部數據顯示，今年1-7月，我國新能源汽車累計生產2.59萬輛，同比增長280%。由此推算，9月起至年底前的新能源汽車銷量或將是前半年的兩倍之多。