新能源汽車產業鏈投資路線圖

　　路線圖上游：資源

　　這類資源是有中游遞延過來的。包括鋰資源，代表公司西藏礦業（碳酸鋰）；鎳、鉑資源，代表公司貴研鉑業、吉恩鎳業；貯氫合金粉/稀土，包鋼稀土。

　　路線圖中游：設備

　　HEV的核心部件是動力電池作，目前80%的HEV 采用鎳氫動力電池。鎳氫動力電池行業必將受益于HEV 行業的高速成長。代表公司有科力遠。

　　與此同時，鋰電池作為行業內公認的HEV 最佳電池類型，遠期將受益于HEV 的高速增長。代表公司有中國寶安、江蘇國泰。

　　路線圖下游：汽車

　　2009年開始。國家提供財政補貼支持在大中城市開展新能源汽車的示范推廣，新能源客車首先受惠于此。代表公司：福田汽車（混合動力客車）；中通客車（低地板混合動力客車和奧運純電動客車）。

　　新能源汽車概念股一覽

　　一、客車類

　　宇通客車：公司目前均有混合動力車型研發成功。

　　金龍汽車：公司目前均有混合動力車型研發成功。

　　福田汽車：北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。

　　中通客車：公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。

　　安凱客車：在新能源客車方面，與上海瑞華合作開發了國家電網純電動9米客車、國家奧組委的純電動12米公路客車、11米純電動公交客車；在代用燃料方面，進行了12米公交客車搭載濰柴LPG歐三發動機，11米公交客車搭載大柴CNG 發動機，10 米前置公交車搭載南內CNG發動機等的開發。

　　時代新材：其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。

　　二、轎車類

　　一汽轎車：一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。

　　上海汽車：公司確定了明確的新能源戰略，目標是2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。

　　萬向錢潮：集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，屬國內領先。

　　長安汽車：計劃在未來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。

　　三、驅動系統類

　　臥龍電氣：無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。

　　寧波韻升：無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。

　　四、上游資源

　　吉恩鎳業： 鎳氫動力電池大規模發展將直接擴大鎳的需求量。

　　包鋼稀土：公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領域占居國內領先地位。

　　西藏礦業：擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權。一旦動力鋰電池大規模應用，有望成為最大受益者。

　　中信國安：也擁有豐富的鋰資源。

　　廈門鎢業： 若鎳氫電池取得大規模應用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。

　　貴研鉑業：燃料電池若能成功產業化，鉑的深加工業務或將因此受益。

　　五、蓄電池

　　復星醫藥：擁有專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的上海神力科技有限公司36.26%的股權。

　　江蘇國泰： 鋰電池電解液國內市場占有率超過30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。

　　杉杉股份：全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。

　　科力遠：正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。

　　中信國安：子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。

　　長城電工：參股中國第一家致力于燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。

　　同濟科技：擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。

　　新大洲A：參股中國第一家致力于燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。