比亞迪和奔馳合資公司旗下的電動車品牌——騰勢，采用的則是與第三方公司合作的形式，由電力和自動化技術集團ABB為騰勢的第一款電動汽車提供家用直流快速充電樁。據深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司市場部高級經理胡曉慶介紹，該壁掛式的充電樁包含一款手機應用程序，允許車主隨時隨地監控車輛的充電情況，并接收相關提示。“首批產品將于2014年年中交付，并將通過騰勢經銷商網絡與電動汽車配套銷售。”胡曉慶對稱。
　　寶馬則將在上海世博園區附近建50個電動車充電樁，這些充電樁將可以為包括即將在中國正式銷售的寶馬i3等電動車型充電。不過，這50個電動車充電樁，并非由寶馬來投資建設，投資運營主體仍然是國家電網上海電力公司，寶馬只是合作方之一。
　　除了外資品牌，本土品牌對于電動車配套的充電樁建設也早有打算。上汽新能源項目總監徐璐告訴記者，對于上汽新能源汽車榮威550 PLUG-IN &榮威E50的充電樁問題，“上海和北京的電力公司有相關政策，即買電動汽車必須有充電樁，車主可以通過購車發票來申請。電力公司會派人上門考察，觀察是否符合條件，即是否有物業認可的固定停車位，符合就能安裝。充電樁需要車主自己購買，若購買上汽的榮威E50，則額外贈送一萬元的充電樁費用”。
　　3月21日，北汽新能源公司在北汽采育新能源基地正式掛牌成立，記者在此基地參觀時，工作人員曾向記者介紹過他們為車主提供的“保姆式服務”，北汽新能源會與車主所居住的物業、電力供應部門協商，建好充電設施再把車出售，建設費用由北汽承擔。據悉，北汽是與國家電網旗下的華商三優公司合作，從充電樁的購買、安裝到服務都是由華商三優來操作的。
　　而比亞迪4S店經銷商在賣車時，會為客戶同時配送一個壁掛式充電器或者充電盒，由經銷商為有固定車位的車主進行安裝，但是需要客戶自行協調一下物業、供電部門等放行。
　　記者采訪發現，國家電網此番全面放開充換電設施市場，對車企無疑是個利好消息。不過，其中收益較多的反而是更少依賴國家電網的進口電動汽車，例如寶馬、特斯拉等。
　　在分析人士看來，進口電動車對國家電網的依賴性小，更重要的是他們更多地是面向私人消費者，自主品牌電動汽車在現階段則更多地是面向集團客戶、出租車公司等。而就目前的發展形勢來看，“國家電網放開”后，最直接的受益者是居民客戶，由于中國電動汽車市場銷量尚未達到能讓充電樁市場盈利的程度，民營資本進入這一市場的熱情并不高漲。而對于個人消費者來說，只要消費者有固定車位、小區物業同意，便可在車位自建充電樁為電動汽車充電，一個充電樁的投資成本依位置遠近約為5000元至1萬元，并享受0.5元/度的居民電價，屋頂建有太陽能電池板也可自建并網設施向電網賣電。
　　相關數據也印證了這一點，2013年，我國新能源汽車銷售1.76萬輛，同比增長了37.9%，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛。其中，公務車、出租車等集團客戶占大部分，私人消費只占一小部分。
　　地方保護“松動”
　　2014年，有人稱之為新能源汽車的發展元年。無論國家電網放開充換電設施市場是否能夠真的“全面”，到底是不是形式大于意義，甚至是“甩包袱”。不可否認的是，國家電網的這一姿態，再次催熱了中國電動汽車市場。
　　目前，中國兩批新能源汽車發展試點城市及區域已經正式公布，入圍城市增加到88個，各地政府正緊鑼密鼓地制定推廣計劃大力發展新能源汽車。在政策引導下，新能源汽車不再只鐘情于公商務領域，熱情高漲的私人消費市場開始成為新目標。
　　根據2014年中汽協發布的第一季度新能源汽車銷量數據，第一季度中國新能源汽車產銷量達6853輛，同比增長1.2倍。
　　與此同時，中央也試圖為新能源汽車發展開辟綠道，各項舉措的頒布只為掃清前進路上的障礙。最令業界關注的便是，嚴禁地方保護主義對新能源汽車的打壓。據悉，早前，北京、上海兩大城市曾公開聲明，只有進入了地方推廣目錄的新能源汽車才能夠參與到市場競爭中，享受到地方財政補貼、牌照免費發放等“綠色”通道。
　　有業內人士指出，表面上，中國新能源汽車市場發展緩慢是由于電池成本高、銷售價格貴、充電設施缺乏，其實關鍵的原因是地方政府的保護主義。
　　事實上，北京和上海的做法早已引起了上層注意。國務院副總理馬凱3月在主持召開“新能源汽車推廣應用座談會”上提出，下一步發展新能源汽車的重點是要做好八件事，“堅決破除地方保護”便位列其中。
　　“北京、上海明確搞地方目錄，很多地方政府都在觀望，如果中央政府不表態的話，估計今后若干城市也會出現類似政策，新能源汽車的市場化進程就會受到嚴重威脅。”一位堅決反對地方目錄存在的分析人士直言。
　　面對重重壓力，上海對新能源汽車的地方保護政策開始“松動”。除對特斯拉免費發放牌照外，比亞迪雙模電動車秦，北汽、奇瑞、江淮等外地品牌多款純電動車也進入到上海市的補貼試點范圍。上海市經信委副主任馬靜曾在公開場合表示，“只要進入工信部名單的新能源汽車，進入上海市場一律可獲‘免費滬牌’”。
　　5月21日，工信部在北京召開交流會議，會議的主題之一，即為清理地方保護政策。有消息稱，政府或許會在短期內出臺專門文件，所有現行的新能源汽車地方目錄將被立即廢止，未出臺的地方保護政策也將被叫停。
　　新能源汽車可以說是受到空前重視。國家主席習近平在5月24日考察上汽集團時就特別強調，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大新能源汽車的研發力度，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。
　　長城證券認為，新能源汽車替代傳統燃油車的長期趨勢確定，考慮到國內消費環境已日漸成熟，加上海外市場景氣的示范效應，國內新能源汽車銷售有望提速，行業龍頭和垂直一體化公司將充分受益。