全國人大代表江淮汽車集團董事長提出重視酸鉛電池污染問題的建議。“我們用的低速電動車大多采用鉛酸電池作動力，用廢了就直接一丟；但卻不知這會對水質和土壤帶來巨大的污染。”安進說，“雖然此類電動車屬于零排放，但鉛酸電池的低效回收卻帶來了新的災難。”
　　他還提供了一組數據：據不完全統計，97%使用過的鉛酸電池雖得到回收，但鉛回收率卻不到30%。而我國去年電動自行車銷量超過3500萬輛，保有量占全球總產銷的90%以上。“因此，我國每年產生的廢鉛數量超過260萬噸。廢鉛、廢酸隨意傾倒，嚴重污染水質和土壤，引起人體血鉛超標。”
　　據安進介紹，在歐洲等發達國家，政府對鉛酸電池使用已有明確規定，如歐盟2006/66EC《電池指令》要求，鉛酸電池以平均重量計算，再造率需達到65%。安進建議，禁用鉛酸電池，以類似鋰電池等環境友好型二次電池替換，作為低速電動車的主要動力，“雖然成本要比鉛酸電池高得多，且替代過程勢必需要一個長久的過渡期，但如果我們現在不重視這個問題，不盡早治理，將會成為下一個環境災難”。