下面是扎德斯基團隊中其他關鍵員工，這些員工部分來自蘋果內部，部分從外部其他公司聘請。    

　　羅伯特·高夫（Robert Gough，新雇傭）：羅伯特為該團隊最近招聘的員工之一，今年1月加入蘋果。此前在Autoliv公司供職，這家公司主要負責安全氣囊、安全帶以及雷達和夜視系統等安全系統設計。據LinkedIn頁面信息顯示，羅伯特此前領導“Autoliv設計并將安全技術推廣至全球汽車行業。”

　　大衛·尼爾森（David Nelson，新雇傭）：大衛是特斯拉前工程師，本月剛剛離職并加入蘋果扎德斯基團隊。在特斯拉工作時，大衛是一位機械工程師，其所領導的團隊“負責建模、預測和驗證發動機和變速箱的性能和效率”，而且還“負責可靠性和擔保項目”。     

　　皮特·安根伯格斯（Pete Augenbergs）：皮特作為蘋果電動車團隊的另一位產品設計經理，同樣來自特斯拉。目前皮特也在扎德斯基團隊工作。皮特早在2008年加入了蘋果，曾在特斯拉擔任兩年機械工程師?！度A爾街日報》此前報道稱，扎德斯基被許諾可以創建至多1000人汽車研發團隊，他可以從蘋果內部或其他外部公司隨意招聘員工。皮特連同這份名單上的其他多名員工，均來自蘋果內部。

　　休·杰伊（Hugh Jay，新雇傭）：此前在EMCO Gears公司擔任齒輪傳動和機械設計工程師。EMCO Gears公司負責向汽車和其他行業出售傳輸、車橋系統和其他產品。

　　約翰·愛爾蘭（John Ireland，新雇傭）：約翰在2013年10月加入特斯拉，擔任高級動力總成測試工程師。約翰最近加入蘋果公司，并開始負責汽車項目。在加入特斯拉前，約翰曾擔任國家可再生能源實驗室的研究工程師，致力于電池技術和儲能技術改進。

　　穆吉布·伊加茲（Mujeeb Ijaz，新雇傭）：穆吉布來自A123 Systems公司——一家主要從事高級納米磷酸鹽磷酸鐵鋰電池和能量存儲系統的企業，主要向電動車和混合動力車提供電池和能源儲存解決方案。穆吉布曾供職多家公司，包括在“電池產品集團”（Cell Prodcuts Grou）擔任副總裁、CEO。此前，其曾在福特公司電動和燃料電池車輛工程部門擔任經理15年時間。

　　被列入蘋果汽車研發團隊的其他關鍵人員還包括：Rui Guan（新雇傭）：2014年10月加入蘋果，擔任硬件工程師。 

　　Al Golko：2009年6月加入蘋果，擔任iPhone和iPod產品開發工程經理。 

　　大衛·佩爾奈（David Perner，新雇傭）：此前在福特工作了4年，擔任該公司混合動力汽車系統產品工程師。

　　吉姆·庫瑟（Jim Cuseo）：2010年加入蘋果，擔任iMac產品設計主管和產品設計經理，曾在福特公司擔任研發和高級開發工程師。 

　　費爾南多·庫尼亞（Fernando Cunha，新雇傭）：費爾南多此前是通用汽車的產品設計主管，曾負責通用汽車內部工程團隊，并且負責“儀表板、中控臺和車門飾件業務。”

　　勞倫·西米娜拉（Lauren Ciminera，新雇傭）：去年9月加入蘋果，主要負責為蘋果電動車項目招聘員工。加入蘋果前曾是特斯拉首席招聘專員，負責為特斯在全球范圍內拉招聘制造和機械工程師。

　　索耶·科恩（Sawyer Cohen）：2010年加入蘋果，擔任iPhone機械工程師，為蘋果汽車團隊中多名從事iPhone、iPad、iPod和Mac業務的工程師之一。

　　菲爾·霍布森（Phil Hobson）：2004年加入蘋果，擔任產品設計工程師。加入蘋果后，是iPod產品主設計工程師。 

　　布萊恩·林奇（Brian Lynch）：2009年加入蘋果，擔任iPod產品設計主管。

　　庫爾特·斯蒂爾（Kurt Stiehl）：2007年加入蘋果，曾負責iOS外設產品設計。

　　狄龍·托馬松（Dillon Thomasson，新雇傭）：狄龍此前為通用動力公司（General Dynamics）首席設計工程師，專門從事航空航天和國防產品開發。目前尚不清楚狄龍何時加入到蘋果的汽車研發團隊，但他現已在扎德斯基領導下工作。

　　塞巴斯蒂安（Sebastien Marineau，新雇傭）：前黑莓公司高級副總裁，曾負責黑莓QNX軟件系統。目前，黑莓的QNX汽車平臺軟件系統仍被大量汽車制造商采用。塞巴斯蒂安于2014年6月加入蘋果，擔任蘋果核心OS業務副總裁。