寶馬聯手三星SDI強化電池供應

　　隨著寶馬i品牌兩大電動車型i3、i8分別在2013年11月、2014年6月交車之后，強勁的熱銷態勢和話題性讓德國萊比錫工廠應接不暇，其中生產所需的碳纖維和鋰電池供應更是相當搶手，今年5月，寶馬決定投資擴建工廠應付產能，8月又宣布與三星SDI簽訂合作備忘錄，提高鋰電池產能。

　　事實上，在寶馬于2011年發表i品牌前，就已通過博世(BOSCH)與三星SDI的合資公司SB LiMotive合作，提供i3和i8所需的鋰電池組，但SB LiMotive于2012年11月解散，此后有關寶馬混合動力、純電動車所需的電池組件，都直接由三星SDI生產，合作備忘錄的簽訂，標志著雙方將在鋰電池方面展開進一步緊密合作。

　　據了解，寶馬和三星SDI簽訂的合作備忘錄耗資數十億歐元，寶馬更宣布將在2016年前逐步調高鋰電池組的需求量，預計將較目前增長20%-30%之多，以支持不斷成長的i品牌電動車。

　　寶馬i3電動車的銷量已突破12000輛，遠超預期，未來寶馬與三星SDI的合作關系還將涉及到X5 eDrive及其它混合動力車需要的鋰電池組，持續專注于電動科技發展。

　　此外，A123公司一直是寶馬混合動力車型的電池供應商，12月初，寶馬汽車公司動力總成副總裁Walter Riedl到訪萬向集團總部，萬向A123杭州電池工廠目前正在按照A123的統一規范進行改善，打造與A123同步，高品質的電池制造體系。Walter Riedl對電池工廠考察后，對其工廠已有產能及成長勢頭印象深刻，雙方一致認為，萬向與寶馬在新能源汽車領域加深合作存在契機和平臺，據悉，萬向集團總裁魯冠球將擇期訪問寶馬總部，旨在進一步加快合作進程。

　　通用汽車著眼下一代電池科技

　　在電動車領域起步相當早的通用汽車(GM)，旗下雪佛蘭沃藍達(Volt)增程式電動車今年在銷售氣勢上似乎趕不上日產聆風(Leaf)。于是，通用汽車已將眼光放在下一代電池與電動車科技，今年4月就宣布投入4.49億美元進行廠房升級。

　　這項投資是針對底特律Hamtramck組裝廠及Brownstown電池組裝廠進行升級，也是這兩個廠區自成立以來最大的投資升級計劃。在整個4.49億美元的投資當中，3.48億元是給了Hamtramck組裝廠，進行車身生產設備升級并導入新的配備，來迎接下一代沃藍達與另外兩款新產品的量產計劃。而剩下的6500萬美元則是投入美國第一個大量生產動力電池的Brownstown電池組裝廠，目的是使其能夠順利開始生產下一代電動車所需要的電池組以及未來的整個電氣系統。因此，這次的升級計劃將有助于沃藍達進一步在電動車市場的站穩腳跟。

　　今年7月，通用汽車又與電池合作伙伴LG開始研發更為先進的電池技術，預估在2016年前，新電池的實際應用將把續航里程延長至目前的兩倍水平。以通用旗下的純電動車雪佛蘭Spark EV為例，當前行駛里程僅為132km，未來換上了LG所提供的新款電池后，行駛里程可望擴展到322km，進步幅度實在不小。

　　在獲得效率極高的新電池技術后，通用也打算推出具備實用性的新款純電動車搶市，與特斯拉Model III直接競爭，并取代當前的主力車款沃藍達，成為節能先驅代表。而這輛全新的電動車預計將會在2016年問世，預估售價約在3.7萬美元上下。

　　全球企業增長咨詢公司弗若斯特沙利文咨詢公司Frost & Sullivan)預計，未來七年電動汽車市場的鋰離子電池需求將顯著增加，2020年市場營收規模將從3.8億增至76億。主要原因是整車企業對電動汽車的信心，要達到各國越來越嚴苛的燃效標準，以及鋰離子電池技術的進步，與電池生產企業的并購或合資，不僅可以增加市場份額，還將加快鋰離子電池技術的發展，降低材料成本，提高車輛性能，可謂多贏。