9月4日，2014山東節能與新能源汽車展在泉城濟南開幕，數百家微型電動車及產業鏈企業參展。雷丁電動汽車攜E60、D60和E50電動汽車亮相，是展會風頭最勁的品牌之一。在展會之前和開幕當天，雷丁電動汽車總經理舒欣兩次接受了第一電動網的采訪。舒欣表示，對微型電動汽車的前景有很大信心，不求短期回報，愿意加大投入，用五個輪子(電動兩輪加三輪車)養四個輪子(電動汽車)。

　　雷丁電動汽車總經理舒欣接受第一電動網專訪

　　按乘用車標準做微型電動車
　　本次亮相山東車展的雷丁各項產品中，明星當屬鋰電版三廂電動車E60。其最高時速為120km/h，最大巡航里程為180km。舒欣表示，E60的性能和品質完全不亞于擁有乘用車資質企業生產的微型車。
　　雷丁D50則主要面向三、四線城市居民，目前2.98萬元的高性價比非常具有殺傷力。另外，雷丁還有A30電動車，D60三廂電動車等產品，形成產品矩陣“高低搭配”，滿足不同人群的個性化需求。

　　雷丁電動汽車展臺

　　達到“雙80”標準的E60并非一蹴而就。舒欣回顧說，雷丁自2008年開始做電動汽車，出口日本等國家。“當時是玻璃鋼的。后來我們覺得產品的檔次比較低，到2010年就提出，要按照乘用車的標準做微型電動車，包括投入了四大工藝。既然做車，就要做好。”雷丁E60由雷丁電動汽車技術研究院開發打造，團隊核心成員均來自美國、加拿大等知名新能源技術研發公司，納入了國際頂尖的新型技術和研發理念。
　　在山東車展之前，雷丁剛剛舉行了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝全面投產的儀式。這一四大工藝不僅嚴格遵循傳統汽車的生產制造工藝設計建造，還配備了新能源汽車的全系專業檢測設備，甚至擁有ABB高精密機器人的數字化焊接。舒欣表示，這項在微型電動車業界前所未有的投入，使得雷丁的電動產品有品質保證，并與行業平均水平區分開來。
　　行業低迷時繼續投入
　　這四大工藝等投入，耗費了雷丁汽車過去4年間累積的20億元。但目前電動汽車業務為雷丁和它的母公司山東梅拉德能源動力公司“造血”又有多少呢？
　　舒欣介紹，上半年雷丁電動車銷量超過9000輛，比2013年的6100多輛大幅增長，延續了2008年進入行業以來的高增長。但是，目前的銷量顯然還無法收回雷丁的投入。舒欣表示，做微型電動汽車沒想短期內掙錢。“我們就是要看長遠，所以就是五個輪的養四輪的，用電動兩輪車、三輪車的業務來養這個四輪車。”
　　雷丁電動汽車董事長李國欣也曾表示，最初做電動車時候也可以選擇低成本的戰略，做出跟目前行業的產品差不多水準。但是，他認為電動汽車還是要投入巨大資源，要用國際眼光，要長遠眼光來做規劃。“只要我們把基礎打好了，路不走歪，這個市場根本前景廣闊，我們這一代人做完了還給下一代人接著做。”李國欣說。
　　為機會時刻準備
　　談到今年的銷售預測，舒欣坦言有待于政策明朗化。
　　今年的央視3·15晚會特別節目，曝光了山東等地非法四輪車的亂象。山東交通管理部門也在5月啟動了整治行動。微型電動車一同遭遇困境。然而，進入下半年，微型電動車的政策暖風頻吹，包括電動汽車百人會啟動低速電動車課題組研討，工信部等主管部門考察企業等等。關于微型電動車或者低速電動車出臺國家標準，獲得準生的跡象明顯。
　　舒欣說，“下一步政策放開的話，行業肯定不一樣。”而雷丁要做的，是“把自己產品做好，技術給儲備好。至于說未來這個品類怎么定義，怎么管理，萬變不離其宗，我們時刻準備著。”
　　雷丁電動汽車董事長李國欣也曾對第一電動網表示，“微型電動車行業前些年是自發式的發展，沒有政策的支持，讓一些有想法、有理想的企業主動提前做了戰略準備。”如今，這些戰略準備慢慢地開始顯示出能量了。