為了支持特斯拉的全球發展，我們正在積極加快門店和服務中心的擴張，計劃今年比去年從數量上增加75%。超級充電網絡將以更快的速度建設。最近我們位于美國新澤西州的第100 個超級充電站投入使用，我們也計劃今年全球范圍內再建設200 個超級充電站。目前我們的用戶已使用免費超級充電站駕駛了近1500 萬英里。
　　本季度內，北美凈訂單量持續增長超過10%。一如既往，我們正在通過直銷模式來加速向可持續發展交通的過度，以達到擴張的目的。直銷使我們能夠更有效的向我們的潛在客戶傳遞電動汽車獨特的魅力，也能提升客戶的購買和服務體驗。
　　在消費者和大多數司法管轄區熱烈歡迎我們直銷模式的同時，我們在美國的幾個地區面對一些阻力。在這些州內，我們依舊為消費者可以從特斯拉官方直接購買汽車做著努力。我們強烈相信我們立場的公正性，因為很多消費者、經濟學家和有影響力的政策制定者支持我們。四月下旬，三個美國聯邦貿易委員會（Federal Trade Commission）的董事推出一篇博客來闡述直銷提供消費者更優服務原因及為什么不認可直銷模式意味著“不太好的政策”。
　　我們的目標是加快獲得特斯拉汽車的過程和不斷減少車主每月的總花費。因此，我們致力于提供金融產品的創新交付方式。比如，上個月我們啟動特斯拉金融來直接為中小型企業提供租賃服務。這個項目簡單易懂，使企業通過租賃付款的方式獲得稅收減免優勢。整個項目的目標通過簡化租賃合同和電子確認程序（此程序可以在Model S 17寸的觸摸屏上完成）使特斯拉更加親民。特斯拉租賃項目目前已在21個銷量最高的自治州和哥倫比亞特區開始實行。我們計劃在美國更多的地方和加拿大展開這一服務。
　　擴展汽車產品和生產以滿足需求
　　隨著我們在全球的增長，我們也正在研發車輛組合。我們的目標市場將隨著右座駕駛的Model S投入市場而增加，比如英國（下個月）、日本和香港（今年夏季）。Model X有望在2015年春季投入生產并增加產量。我們剛剛完成車輛最終工作室的階段，并已經開始和一些供應商進行合作。我們希望生產設計模型可以在今年第四季度完成。
　　我們也在不斷改進Model S。第一季度內，我們在所有新生產的Model S的底部增加了一個鈦保護層(titanium underbody shield)和鋁偏轉板 (aluminum deflector plates)，也將其在現有的車輛上進行免費加裝。從安全的角度說，這種改變并不是必須的，但我們的目標是使用戶更安心。
　　為了滿足對于Model S不斷增長的需求，我們正在提升自身的生產能力，并且供應商的供應量也在增加中，包括Panasonic不斷增加的電池供應服務。目前每周約生產車輛700臺，比去年第四季度末周生產率增加了15%。至2014年底，我們預計生產率可提高到每周1,000臺車。
　　千兆工廠（Gigafactory）工程有望在2017年開始電池和電池組生產。我們對于千兆工廠的最終選址還沒有定案，我們至少選擇兩個地點以減小動工后延遲的風險。就此事與Panasonic和其它潛在合作伙伴的方案討論繼續順利進行。當2020年千兆工廠年產量達到最高時，我們希望電池組的生產能力可達50 GWh，電池的生產能力可達35 GWh。那時，我們不希望存在任何商品供應阻礙。