在整個美國和世界各地，無補貼太陽能的成本正逐漸與化石能源的成本持平。然而，電動汽車的價格尚不能與傳統的燃油汽車的價格相比。對于普通的開車人來說，盡管無補貼的電動汽車價格仍無法與傳統汽車的價格持平，但在科羅拉多州的三個縣，由于采取了一種能夠使得住宅房頂太陽能系統價格在大眾市場更易接受的策略，使得電動汽車的銷量大增。

　　受團體采購住宅房頂太陽能系統（有時被稱為“太陽能化”活動）計劃的成功啟示，博爾德縣邀請亞當斯縣和丹佛縣共同與一家名為Vote Solar的非營利性推廣組織合作，這家組織負責管理項目，以推進團體購買住宅房頂太陽能系統。這一合作開創了“科羅拉多州受益于太陽能”這一項目，并讓電動汽車制造商和經銷商參與測試能否依據同樣的思路促成團體購買電動汽車。

　　結果顯示這樣做是可行的：打折促銷活動最初是到2015年10月31日，現在延長至年底，顧客購買一輛尼桑LEAF2015款電動汽車的話，可享受到高達 8,600美元的折扣，并附送一套快速充電設備，以及享受72個月的零息貸款。由三個縣、尼桑北美公司、和博爾德縣尼桑經銷公司共同制定的折扣政策，將入門級的 LEAF S電動汽車的售價從31,810 美元降至 23,461美元，此外，購買者還可享受到聯邦政府和州政府提供的分別為7,500美元和5,000美元的稅務優惠。此價格比 Kelley Blue Book預估的公平采購價格 28,255 美元還要低，也就是說，此交易不僅是事先談定的，而且比顧客自己去討價還價得到的價格還要低很多。該筆交易不包含稅務優惠、補貼，無需銷售公司游說、制作精美宣傳冊或規章手冊，它涉及的僅是針對顧客、經銷商以及電動汽車制造商的商業意識。

　　社區購買力

　　盡管電動汽車的日常使用費用和維護費用比燃油汽車要低，但是電動汽車的預付成本高，這可能成為消費者購買電動汽車的一個障礙，消費者不是被價格標簽的高額數字嚇跑，就是由于缺少所需的前期資金而無力購買。聯邦政府和州政府已經制定了解決該障礙的措施，即提供稅額優惠。然而，這些激勵措施對于這三個縣區來講，尚未能快速地推動電動汽車的銷售。例如，博爾德縣已經制定目標，在2050年以前將交通領域的溫室氣體排放量降低80%。但問題是，稅務優惠必須是在納稅時才能領到，也就是說在購買電動汽車之后的春天才能領回。因此傳統的稅額優惠未能快速提高銷售量。相比之下，購買電動汽車時提供的激勵措施對電動汽車銷量的影響更為巨大。由于預付費用打折，月度還款額降低，更多的消費者能夠買得起LEAF。

　　這些經濟方面的好處明顯地刺激消費者購買電動汽車。僅僅兩個月里，博爾德縣尼桑經銷公司即通過該項計劃售出了 150輛 LEAF電動汽車，另外還有300多名消費者排隊待購。換種方式來看，博爾德縣尼桑經銷公司通常每月僅出售15輛至20輛LEAF電動汽車（約占總銷量的10%），也就是說，在此計劃實施期間，LEAF電動汽車的銷量飆升了300%。

　　這一銷量也凸顯了團體購買給尼桑公司和博爾德縣的尼桑汽車經銷商，即本項計劃中的公司合作伙伴帶來的好處。我們所處的時代是選擇和競爭的時代，正是創造營銷規模經濟的時代。盡管尼桑公司因提供折扣而犧牲了一些營業收入，但是也節省了廣告費用、營銷費用、甚至是花在與潛在客戶洽談汽車價格方面的交易費（加上潛在的客戶流失）。這種營銷并非隨交易結束而結束。因為該項促銷計劃，科羅拉多州增加了150位 LEAF電動汽車車主，再加上口碑相傳的效果，以及消除了公眾對電動汽車的誤解，這比任何其它種營銷活動更有效得多。

　　尼桑公司還從該計劃所傳遞的特殊公共宣傳活動，即以社區為基礎的社會營銷中獲得了益處。與尼桑公司自己做促銷活動相比，該項計劃是通過一個由大城市、大學、大雇主以及喜歡上LEAF 牌電動汽車的新晉消費者組成的網絡進行推廣促銷。通過由值得信賴的信息源構成的聯合體來傳遞信息，而非由站在銷售利益立場上的公司傳遞信息，這將內在的誠信融入了交易中。更不用提將尼桑LEAF電動汽車與住宅房頂安裝的太陽能系統打包促銷，順手就找到了那些已經傾向于購買電動汽車的消費者了。這就如同把巧克力棒糖放在超市的出口處，饑餓的客戶已經站在那兒，你只需把選擇方案擺在他們的視線范圍內即可。

　　復制成功的公共與私營間的合作關系

　　盡管有關LEAF電動汽車的銷量聽起來好得難以置信，其實這只需運用均衡的利益，將不太可能成為利益相關方的人結合在一起，將已經具有經濟合理性的合作關系上的各個點連接起來即可。該項計劃的巨大成功同時也歸功于此鏈條上的每一個利益相關方提供的獨特價值。

　　在公司層面，因為前瞻性地預見到電動汽車將會主導市場，而且需要相當數量的電動汽車來推動這一趨勢，所以對批量購買的經濟性和物流給予了支持，并使得批量銷售得以實施。

　　在經銷商層面，找到有見識的、專注于銷售電動汽車的銷售人員，他們不但懂技術而且還努力確保該項技術能夠滿足顧客需求，這使得LEAF 電動汽車車主成為了電動汽車的宣傳大使。

　　最后，在基層層面，三個縣區將這筆交易作為能夠確實帶來更大好處的交易來對待，并促使該筆交易獲得成功。

　　雖然亞當斯縣、博爾德縣以及丹佛縣開展此項計劃的創新和膽量值得表彰，但這個故事的突出亮點是它可在全美國復制。所需要的僅是合作意愿和開放態度。而中國的電動汽車生產商，也可從這種模式中學得一些東西。

　　關于 Vote Solar ： VoteSolar 本身不銷售住宅房頂太陽能發電系統； Vote Solar 是一家全國性的、非盈利的公共宣傳組織，致力于宣傳和實施那些能夠使更多美國人買得到和買得起太陽能發電的政策和計劃。