亂相后的中國新能源汽車業，開始了資質的大清洗。

　　2016年1月28日報道，日前，工信部發布了《新能源推廣應用推薦車型目錄》（第1批）（以下簡稱“新目錄”），原《節能與新能源車示范推廣應用工程推薦車型目錄》（以下簡稱“舊目錄”）已經廢止。未來將有更多車型分批進入目錄，新舊目錄過渡的半年時間內，不影響車企申請和獲取補貼。但過渡期后仍未滿足條件者，將被出局。

　　據統計，247款新能源車型入圍了新目錄（第1批），遠遠低于舊目錄推薦車型數量。2009年8月至2015年，共發布了76批新能源車推薦目錄，3409款節能與新能源車型獲批。按照《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，被納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中的乘用車將享受每輛車5萬元至25萬元不等的財政補貼。

　　新目錄并不代表新能源車型生產證，車企仍可以生產和銷售現有的新能源車型。新目錄的威力在于補貼，中機中心在發布“關于開展2016-2020年《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》申報工作的通知”時表示：“為做好《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)、《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2015〕159號）等文件的落實工作，受工業和信息化部委托，中機中心負責組織《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》申報工作。”據了解，過渡期后未進入目錄，則無法享受補貼。這對于需要補貼提高競爭力的新能源汽車而言，至關重要。

　　業內普遍預期，進入新目錄的車型將減少。廢止舊目錄，源于技術提升、產品標準更規范。2009年推出新目錄前，中國新能源汽車尚處于萌芽期，部分設計無相應的標準要求。當新能源汽車發展多年后，法規要求已提升，部分產品已經無法滿足當前的法規要求。因此，主管部門決定重新審定產品。