近期，隨著我國新能源汽車產銷量的持續爆發，帶動上游電池產業快速發展。作為電池重要原料的碳酸鋰價格也“水漲船高”。筆者通過生意社網站查詢發現，目前多數企業工業級碳酸鋰的報價在6.9萬元/噸-9.8萬元/噸不等，電池級碳酸鋰報價最高為10.5萬元/噸，而據鑫欏資訊介紹，部分廠家碳酸鋰的成交價格已升至為12.5萬/噸。

　　回望去年此時，工業級碳酸鋰平均報價為4.3萬元/噸左右，而現在價格已經漲至去年同期的一倍以上。今年1月至10月，新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。自10月以來，在下游需求繼續帶動、現有產能不足及長擴產周期等因素的綜合影響下，碳酸鋰市場價格呈直線上升狀態。工業級碳酸鋰價格從約4.6萬元/噸上漲了近70%。

四川國鋰2014年12月-2015年12月工業級碳酸鋰報價趨勢變化圖

　　按照慣例，工信部和中汽協2015年11月的新能源汽車產銷數據即將公布。從中汽協上次發布的數據(今年前10月累計生產18.12萬輛)推算，11月新能源車產量有望延續高增長，繼續提升鋰產業鏈需求，碳酸鋰價格仍有上漲空間。

　　此外，國內鋰礦產能受限：鹽湖提煉企業進入季節性停產期、礦石加工企業大多無穩定礦石供應，碳酸鋰將逐步進入賣方市場。

　　另外，按照2020年電動汽車保有量為500萬輛的目標，鋰電池需求將大幅提升。在明年產能逐步釋放情況下，碳酸鋰作為電池關鍵原材料，需求狀況將進一步增加。

　　有分析認為，鋰鹽價格拐點確立，生產商自產鋰鹽競爭優勢顯著。鋰鹽技術門檻高，擴產周期長，且主要供應商未能預判今年的超預期需求樁增長，導致行業從今年年中進入了供應偏緊狀態，供需格局反轉導致價格快速上漲。目前鋰鹽終結了延續多年的下跌，形成拐點，開啟上漲模式。

　　安信證券認為，中國新能源汽車產量放量超預期并快速傳導至上游鋰資源，本輪碳酸鋰價格加速上漲的本質原因正是供需平衡表的扭轉。由于2016年新增產能釋放有限，碳酸鋰供給緊張的格局仍將延續。未來供給格局將完全取決于礦山/鹽湖新增項目建設進展，而不再受成本約束。

　　平安證券認為，碳酸鋰供應緊張局面進一步加劇，并預計在新能源汽車需求高速增長的背景下，四季度碳酸鋰價格將繼續穩中有升。

　　碳酸鋰價格的上漲引發投資者對相關公司的關注，一些公司披露了相關情況。江特電機表示，目前公司2000噸碳酸鋰生產線已經開始生產。斯太爾表示，在江蘇斯太爾后續第二期9300萬增資款到位后，青海恒信融積極為年產1.8萬噸碳酸鋰生產線做準備，目前準備規劃工作已基本完成，項目正按照計劃順利推進中，預計2016年下半年可以陸續投入使用。