近日，中國國家主席習近平在訪問英國時參觀了曼徹斯特大學國家石墨烯研究院。一時間，石墨烯又成了各界關注的焦點。當然，在產業層面來看，這并不是習近平第一次關注石墨烯。早在2014年年底，習近平在南京考察江蘇省產業技術研究院時，就曾詳細了解石墨烯的產品性能、市場應用和產業前景。

　　那么，到底什么是石墨烯呢?事實上，石墨烯是一種只有一個碳原子厚的二維材料，其碳原子排列與石墨的單原子層相同。這種材料由英國曼切斯特大學物理學家安德烈˙蓋姆和康斯坦丁˙諾沃肖洛夫在2004年從石墨中成功分離。

　　由于石墨烯在散熱、導電、透光等方面性能優良，并且韌性好、結構穩定，所以自發現以來得到了快速發展，其產業形態基本形成。有分析認為，到2020年全球石墨烯產業產值有望達到2.78億美元，這顯示其市場前景十分廣闊。

　　隨著石墨烯-黑科技的席卷而來，掀起了各個行業的投資應用熱潮，石墨烯在新能源汽車領域連續不斷取得的重大研究成果給新能源汽車發展帶來了新的希望。五洲龍集團再次加碼前沿技術投資，希望將更豐富的石墨烯研究成果應用于新能源汽車領域。據媒體透露，目前由五洲龍集團揭西電源科技子公司合作研發的石墨烯電池已經裝車進行續航里程測試和安全穩定性能測試階段，可以想象如果五洲龍采用的石墨烯技術在新能源汽車領域研發試驗成功，那么，汽車行業將迎來一次翻天覆地的革命。

　　那么，五洲龍為啥要投資石墨烯技術呢?

　　石墨烯是解決當前電動汽車車載電池續航里程瓶頸的最理想材料!

　　近年來，與石墨烯相關的研究和產業化正在持續升溫。石墨烯也已經運用到汽車電池研究領域，西班牙一家以工業規模生產石墨烯的公司Graphenano同西班牙科爾瓦多大學合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產品的三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。石墨烯聚合材料電池的成本將比鋰電池低77%，重量也僅為傳統電池的一半。

　　是的，一場新的能源革命來了!

　　也許有人會問，石墨烯這么神奇，如何才能在新能源汽車領域物盡其用呢?

　　其實石墨烯除了應用在新能源汽車電池上外，在動力提供和轉換方面,石墨烯基的超級電容器，可以大幅提高供電系統的安全性;在車身結構方面,類似碳纖維結構的石墨烯碳碳復合材料,可以減輕車身重量,增加車身強度,這對電池續航也是有利的。在汽車操控方面,新能源汽車與信息產品結合是普遍的,如顯示、觸控、電子信息芯片等，石墨烯在這信息技術領域的應用也是未來石墨烯發展的一個重要方向;在外觀上，石墨烯顏料和特俗涂料的性能研究表明比現行產品優異許多,在輪胎制造方面,橡膠制品在加入石墨烯以后,強度和摩擦性能得到大幅提高等等。石墨烯這種萬能材料恐怕也只有你想不到沒有他做不到的份了!

　　據英國《國際財經時報》10月25日消息，韓國一名科學家發現一種新的超級電容，能有效解決當前電動汽車車載電池續航里程的瓶頸。嚴格來說，這項新技術使用的是一個超級電容而不是電池，然而兩者的共同功能就是儲存電量。在理論上，石墨烯超級電容能比鋰電池儲存更多的電量。陸博士成功將足量的石墨烯制成一個超級電容，能夠儲存和鋰電池一樣的電量并且將充電耗時壓縮到4分鐘以下。無論是石墨烯電容，還是石墨烯電池，如此看來，石墨烯將成為汽車電池方面的明日之星。