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國外儲能已先行一步 我們何時能“超車”?

發布時間: 2015-08-17 08:23:39    來源: 北極星輸配電網
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[摘要]在未來,新能源并網解決棄風棄水、智能電網解決電力的高效利用、電動汽車解決削峰填谷,這些項目都與儲能技術有著密不可分的關系。而儲能同時也被認為是現有的發電、輸電、變電、配電四大電力環節之外生長出來的新產業,市場潛力令一些投資人士血脈噴張。

 

  隨著能源行業的不斷發展,儲能技術在分布式發電與微網、新能源并網、電力輸配、電力調頻、輔助服務、需求側響應、電動汽車等等方向所占據的作用愈加顯現,個別領域甚至出現了商業示范項目。

  日前,擁有了2022年冬奧會的聯合舉辦權,張家口市的新能源產業便被推上了發展的極速車道上,原本難以消融的棄電問題,也將因為可再生能源示范區的獲批而得以破冰。

  在未來,新能源并網解決棄風棄水、智能電網解決電力的高效利用、電動汽車解決削峰填谷,這些項目都與儲能技術有著密不可分的關系。而儲能同時也被認為是現有的發電、輸電、變電、配電四大電力環節之外生長出來的新產業,市場潛力令一些投資人士血脈噴張。

  國外對于儲能行業發展的推動

  美國:推廣儲能示范項目的先行國家

  美 國自2009年開始,開始開展第一個儲能項目建設,目前美國儲能技術已經開始領先。美國政府已將儲能技術定位為支撐新能源發展的戰略性技術,近年來,制定 一系列計劃、投資和補貼政策及稅收優惠以扶持儲能產業的發展。比如:2009~2011年發布了一系列《可再生與綠色能源存儲技術方案》,通過這些法案, 對美國儲能產業的發展做出了一些規劃與部署,主要針對美國儲能系統的投資稅收減免,給電網規模儲能的投資提供了稅收優惠等一系列補貼減免政策。

  德國:直接有效的儲能補貼政策

  德 國在推動儲能產業方面的動作較大,2013年和2014年共計劃投資5000萬歐元,對新購買儲能系統的用戶直接進行補貼,有效地促進了戶用儲能市場的發 展,目前已有30兆瓦的項目獲得補貼。據預測,由于這一儲能補貼計劃的出臺,德國在未來5年的儲能裝機容量有望達到2吉瓦時。

  日本:2/3的資金補貼提高可再生能源的利用比例

  日本自福島事故后開始對儲能行業進行重點扶持,開展了許多項目降低儲能成本。包括風電項目、車載電池、固定式儲能電池、電池材料技術評價等,涉及的儲能技術有鋰電池、鎳氫電池和釩電池等。

  2014年3月,日本經產省發起了新一輪針對鋰離子電池儲能系統的補貼計劃,共劃撥了100億日元,給予購買者購買系統價格2/3的資金補貼。日本政府希望通過開展這項計劃可以借助儲能提高可再生能源的利用比例,有效地管理峰值負荷。

  “首富”的眼光一向很好

  “目前的電池技術還不能夠使我們的能源消費都來自于可再生能源,使我們能夠在一天之內或者更長都時間內,尤其是多云、沒有風或太陽的情況下,可以用電池進行儲能。” 蓋茨分析,以太陽能為例:“太陽能只能在白天,只有在光照多的地方發揮最好。但是電網并不完美,因為缺乏儲能的環節。”

  蓋 茨在從微軟卸任后不久,在2009年已成立維諾德-科斯拉(VinodKhosla)基金,這是全球最大的清潔技術投資基金之一。并且已投資約10億美元 在幾十個處在早期階段的公司,涉及電池儲能、下一代核能和自由空氣的碳捕獲(free air carbon capture)技術,希望這些公司能開發一些突破瓶頸的技術。

  其實,蓋茨對于可再生能源的看好,也進一步證明了儲能對于能源行業的重要作用。

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