不用手握方向盤，不用腳踩油門、剎車，只要用“腦”想一想，就能開汽車？沒錯！經過2年多反復試驗，近期由南開大學計算機與控制工程學院副教授段峰帶領的研究團隊與長城汽車合作成功研發出“腦控汽車”。

　　據了解，這項成果在國內首次實現了人腦驅車及腦電信號與汽車系統的連接，有望改變“手腳并用”的駕車模式，讓肢體殘疾人士的駕車夢想不再遙遠。

　　7月15日，段峰研究團隊在南開大學校內進行了一場實驗。一輛國產SUV汽車直行了約20米，而駕駛座上卻沒有人，“開車”的駕駛員正坐在后座上。實驗員頭戴裝有16個采集點的腦電信號采集設備，通過腦電信號對一輛裝有計算機處理系統、車載電控單元等裝置的汽車“發號施令”。隨后，汽車在人腦的操控下準確執行了啟動、直線前進、直線倒車、剎車、車門上鎖、解鎖等一系列規定指令。盡管車速并不快，但所有動作一氣呵成。

　　具體來說，這項成果是通過腦電設備捕捉住人在注意力集中時產生的腦電信號，再利用腦電信號識別系統分析人的驅車意圖并向汽車發送操控指令，以此 實現人腦對汽車進行控制的目的。也有學生在現場提出：“是不是人在腦中產生開、停這樣的念頭，汽車就會乖乖聽話？如果途中想了別的事情會發生什么？”實驗人員解釋說，駕駛者要在集中注意力時產生腦電信號，“腦控汽車”才能捕捉。一旦形成有效命令，腦電信號識別系統會在1秒內分析人的驅車意圖，并向汽車電控平臺發送操控指令，以此實現人腦控制汽車的目的。

　　可以說，“腦控汽車”顛覆了手腳并用的傳統駕車方式，可以利用人腦操控汽車并使其低速行駛。但是，“試駕”成功并不意味著可以上路行駛，它離真 正投入生產使用還有不小的距離。據段峰介紹，“腦控汽車”的腦控技術部分已經實現，但汽車的電動系統部分還有待進一步完善與改造，“腦控汽車”的安全性、 智能性與人性化程度還有繼續增強的空間。此外，“腦控汽車”未來有望應用于肢體殘疾人士的駕車行駛，但要真正開車上路，還需要考慮與國家相關法律法規相符等一系列問題。