在今年汽車市場整體低迷不振的大環境下，新能源汽車銷量倒是一路蹭蹭蹭地上竄。然而出人意料的是，一片火熱的大好形勢之下，最近卻傳出了部分車企虛報新能源車型產銷量的丑聞。

　　從2014年4季度開始，中國汽車工業協會基本每月都會發布新能源汽車產銷量數據。不過，最近兩個月這一數據的發布卻遇上了難處。按中國汽車工業協會副秘 書長姚杰的說法，“個別新能源車企開始自行其是”，不愿意配合中汽協的產銷量統計工作。有的將新能源汽車產銷量和傳統車合并在一起統計，來個魚目混珠，有 的膽子更大一點，竟然虛報新能源汽車產銷量，最高甚至虛報20%。 

　　雖然中汽協沒有點名到底是哪些車企“不自覺”，但其動機大家都心知肚明，無非是因為銷量數據實在太難看，不愿意擺到臺面上來。

　　實際上，盡管新能源汽車從去年開始一直保持高速增長，市場卻并非一派歡樂祥和的齊頭并進之勢?？追蜃釉?ldquo;不患寡而患不均”，要是大家都賣得差也就算了，法 不責眾嘛，偏偏比亞迪、眾泰、北汽、奇瑞、上汽等車企旗下的新能源車型賣得風生水起，把“優等生”和“差生”的差距拉得太明顯。銷售慘淡的車企自然不愿意 獻丑于人前，要么不報具體數據，虛虛實實地掩耳盜鈴，要么拿出了“大躍進”時期“放衛星”那一套，直接虛報。

　　乍一看，車企這種做法跟小學生考試考砸了回家藏起卷子如出一轍，是出于羞恥心的幼稚行為，但本質上又還有更深層次的原因。

　　最近《小時代4》、《梔子花開》兩部備受吐槽的撈金電影與國產動畫的良心之作《西游記之大圣歸來》同在暑期檔上映，不僅在網上掀起了關于人民群眾的藝術鑒賞水平和審美意識層次的大討論，也再次牽出了對電影行業“假票房”“偷票房”泛濫現象的質問。

　　片方虛報票房主要是從利益出發，為了吸引不明真相的觀眾捧場，利于宣傳。車企在新能源汽車銷量上遮遮掩掩也是同樣的道理，不論哪個市場，馬太效應都是普遍存在且非常明顯的，車賣得越差，銷量差距越大，消費者越是質疑其產品質量和服務，最終是個惡性循環。

　　即便是傳統汽車市場，有時候某款新車上市的銷量不好看，有的車企也會通過不同的統計口徑玩一點“小心機”。但一般而言，大部分車企都不會冒著企業信用盡失的風險，在銷量數據上做“大手術”。那么，為何到了新能源汽車這里就敢于作假了呢？

　　一方面，由于新能源汽車電池、電控等方面核心技術的自主研發難以突破，充電樁等基礎配套設施建設滯后，地方政府的補貼政策缺位或落實不夠等等原因，部分車企對于新能源汽車并不重視，但是迫于國家政策的壓力不得不生產，于是只能消極怠工，應付了事。

　　另一方面，新能源汽車的推廣在某種程度上，反應出國家意志多于市場需求催生的源生動力。雖然新能源汽車銷量一路走高，但其總量離國家制定的發展目標還有較 大的差距，“政策熱、市場冷”的現象也還將在一段時間內繼續存在，那些動力不足的車企，還是會以市場作為判斷依據，從企業利益角度考慮如何響應國家推廣新 能源汽車的政策號召。

　　不過，無論是出于何種理由，在數據上瞞而不報或者弄虛作假都是欠妥且缺乏智慧的做法。你看人家湖南耒陽文聯主席因打油詩得了網友差評而怒砸網站電腦，都還敢寫個字條留名，這份“君子坦蕩蕩”的霸氣，堪比當年梁山好漢在墻上大書“殺人者打虎武松也”。

　　車企既然造了新能源車，不管賣得如何，丑媳婦終需見公婆，藏著掖著也不會對銷量有多大的幫助。要想數據好看，除了真抓實干提升產品品質之外，倒是不妨向樂視、小米等企業學學互聯網思維，多講講故事，說不定夢想哪天就實現了呢。