7月10日，2015中國微型電動汽車大會將在山東泰安召開，眾專家學者等行業人士將為微型電動汽車產業貢獻經驗總結及前景預判。

　　歷經多年游走在法律邊緣的低速電動車（也稱微型電動車）用其獨特的方式，讓政府相關部門和傳統汽車產業為之側目。由于低速電動汽車符合城鎮及農村市場的需求從而擁有廣闊的市場空間。據預測，2015年低速電動車銷量至少將增長50%，達到60多萬輛，并在2020年達到至少100萬輛，加上充電設備、電池等外圍產業，其產業規模有望突破1000億元。

　　低速電動車，市場需求將持續發展擴大。一方面是國家政策明確禁止，而另一方面則是地方政府積極推動，低速電動車身份違法卻依然在政策夾縫中獲得了尋求發展壯大的機會。截至2015年6月，四川、福建、河南商丘、駐馬店、山東等全國14個省市為低速電動車出臺25項“解禁”政策，更多城市正在為低速電動車的“合法化”積極努力中。

　　京津冀及周邊地區

　　2013年，國家六部委印發的《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》中提出，“在農村地區積極推廣電動低速汽車(三輪汽車、低速貨車)。”

　　四川

　　3月31日，四川省政府網站公布《省政府辦公廳關于印發〈四川省大氣污染防治行動計劃實施細則2015年度實施計劃〉的通知》?！秾嵤┯媱潯访鞔_提出，加快推進低速汽車升級換代。各市(州)要結合實際對低速汽車(三輪汽車、低速貨車)開展清理，在農村地區積極推廣電動低速汽車。成為全中國第一個將扶持低速電動汽車明確寫進省級文件的地區。

　　福建

　　福建省物價局《關于核定低速電動汽車牌證工本費及安全技術檢驗收費問題的復函》在低速電動汽車行業內熱傳，該文件批復同意了福建省公安廳交警總隊關于申請核定低速電動汽車牌證辦理和檢驗相關收費的函，并明確了低速電動汽車牌證工本費和安全技術檢驗收費標準。這意味著福建成為國內第一個全省范圍內低速電動車可以合法上路的地區。

　　河南

　　河南省洛陽市已于2014年3月1日起實施了經市政府常務會議研究通過的《洛陽市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》。2013年12月3日，河南駐馬店市出臺了《駐馬店市電動汽車管理試行辦法》，允許低速電動車上牌上路，并有條件的對車型進行補貼。

　　2014年10月29日，為了改善新能源電動汽車市場的生產以及消費市場環境，進一步規范新能源低速電動汽車行業標準，經過河南省工商聯備案、河南省新源商會批復，河南省成立了“新能源低速電動汽車經銷商(全球)聯盟”。

　　2014年12月27日下午，河南省低速電動車委員會成立大會在濟源召開。會議上公布了河南省汽車行業協會標準《低速電動車》、《河南省低速電動車生產企業準入條件(試行)》。

　　低速電動車行業主要企業共同簽署了《河南省低速電動車行業自律公約》。

　　2015年6月24日，河南省商丘市工信局網站公布《商丘市低速電動汽車生產及管理暫行辦法》，商丘市低速電動汽車生產企業及產品備案公示(001號)制度建立，符合商丘市低速電動汽車生產的企業及產品可申請備案。

　　河北

　　作為全國汽車配件的集散地和全國最大的汽摩生產基地，河北具有發展低速電動車獨特的產業優勢。但由于河北省政府并沒有把低速電動車產業作為重點經濟生長極以及企業資質良莠不齊導致低速電動車企業雖然眾多，但真正占領市場的只有幾大品牌企業。

　　2013年9月份，為了加快新能源汽車發展，邢臺市在省內率先出臺《邢臺市低速電動汽車管理辦法(試行)》。參照國家《機動車駕駛人申領和使用規定》，低速電動汽車的駕駛人應取得C3(含C3)以上駕駛證，準予乘駕4人(包括駕駛人)。低速電動汽車允許在邢臺市的一級及以下公路(包括城市道路)機動車道內行駛。

　　山東

　　山東是全國電動車重要的生產基地和消費市場，也是低速電動汽車的發祥地。其實，早在幾年前，山東省就曾出臺過一些管理準則，為低速電動車正名。2013年底前，山東淄博、聊城、濟寧、濰坊昌樂、德州、德州陵縣等6地市均發布了地方性小型電動汽車管理辦法。2014年6月12日山東省汽車行業協會發布了小型電動車行業標準，就企業準入條件、行業技術標準、行業保險方案，并于7月1日正式實施，作為政府正式出臺階梯管理政策和辦法的過渡性方案。規模倒逼和新能源目標危機，是對山東低速電動車解禁的兩大主因。

　　湖北

　　2014年6月4日，襄陽市政府常務委員會原則通過了《低速四輪電動車管理辦法》，這標志著純電動低速汽車在湖北省首次被允許上牌上路。

　　襄陽市擁有生產純電動汽車整車企業6家、配套核心企業近50家，相關企業200多家，已經形成了集研發、試驗、制造、檢測于一體的產業鏈。

　　湖南

　　2011年5月10日，婁底市發布《婁底市電動車輛管理辦法實施細則(暫行)》中，低速電動汽車可在婁底市辦理牌，允許在婁底市的二級及以下公路和城市、公園、景區、社區、廠區、機場、鄉村等道路上行駛，電動汽車在婁底市二環及以下公路和城市道路上行駛時，走機動車道，遇快、慢行線分道時走慢行線，無快、慢行線分道時靠右側行駛。

　　廣西

　　2014年2月，河池市政府常務會議通過《河池市低速電動汽車管理辦法》(試行)，對低速電動汽車生產企業及產品生產備案管理，采用發布《河池市低速電動汽車生產企業及產品備案目錄》的方式進行。

　　廣東

　　2013年3月11日，廣東省發改委對外發布《廣東省新能源汽車產業發展規劃(2013-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。目錄中首次出現金豪新能源(肇慶)有限公司和深圳市陸地方舟電動車有限公司這兩家主要生產低速電動汽車企業，低速電動汽車首次進入政府規劃。

　　江蘇

　　江蘇省政府辦公廳2010年4月下發了《江蘇省新能源汽車產業發展專項規劃綱要(2009-2010)》(蘇政發[2010]44號)，明確了江蘇省新能源汽車發展目標，《綱要》將微型純電動車(即低速電動汽車)作為重點發展產品，并指出：依托現有基礎，在南京、鹽城、徐州等地加快培育主要面向家庭、出租車和特定場地、具有小批量生產能力的新能源乘用車產業基地。以南京、蘇州、無錫、常州、徐州、揚州等為重點積極創造條件，盡早進入國家新能源汽車推廣應用與示范城市。

　　浙江

　　2月4日，浙江省發布《浙江三門縣低速電動車生產及管理暫行辦法(征求意見稿)》，該辦法對電動車生產企業及產品生產備案管理，采用發布《三門縣低速四輪電動車生產企業及產品備案目錄》的方式進行。

　　山西

　　4月2日，山西省大同市正式發布了《大同市小型低速電動汽車管理暫行辦法》，該暫行辦法中提到，低速電動車在大同將使用專屬牌照，并可合法上路。該政策為該市規范小型低速電動汽車生產和使用管理，保障小型低速電動汽車的生產、質量和行駛安全提供了政策支持。

　　遼寧

　　4月24日，遼寧省朝陽市發布了《朝陽市新能源低速四輪電動車管理辦法(試行)》，該試行辦法中提到，低速電動車在朝陽將使用底色為綠色并加“電”字樣的專屬牌照，可在市內一級及以下公路機動車道合法行駛。

　　安徽

　　2009年3月24日，安徽阜陽發布《阜陽市電動汽車管理暫行辦法》。該辦法所稱電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通安全法規各項要求的四輪車輛。