真正意義上的制造強國，需要怎樣的汽車產業相匹配？在《中國制造2025》規劃強力推進的當下，汽車產業將通過何種方式和路徑為實現制造強國履行職責、付諸行動？這是正處于轉型升級關鍵期的汽車產業，必須厘清、明確的問題。

　　不可回避的是，當產業規模持續擴大、汽車保有量連續多年保持高增長的同時，也伴隨著汽車引發的愈加嚴峻的能源和環境危機，從而考驗著轉型關口的中國汽車產業。能否順利化解這些潛在的危機，也是衡量汽車產業轉型升級成敗與否的重要指標。

　　在《中國制造2025》規劃中，綠色制造被定調為實現制造強國目標的重要方向和重要支點。汽車產業實現綠色制 造不是簡單做做“頭痛醫頭腳痛醫腳”的表面文章，而是一場持久戰、攻堅戰。必須正視的是，盡管已成為全球汽車制造大國，但目前我國汽車產業仍未擺脫傳統的 粗放型發展模式：汽車對能源的依賴和消耗巨大，每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗；機動車尾氣排放污染嚴重，已成為我國空氣污染的重要來 源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，對人類的健康、生態環境造成危害；在生產制造環節，零部件和粘合劑所帶來的車內化學物質、電磁輻射污染、噪聲 污染等，也直接威脅著越來越多消費者的健康。

　　毫無疑問，為全產業鏈注入更多的綠色，是當前我國汽車產業實現轉型升級的有效途徑。汽車產業探索、實踐綠色制造的過程，也是中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變的過程。

　　全面推進汽車產業生態設計和綠色制造，需要加大先進節能環保技術、工藝和裝備的研發力度，提高制造業資源利用 效率，強化產品全生命周期綠色管理，構建高效、清潔、低碳、循環的綠色制造體系，將汽車生態設計理念化為實際行動，貫穿于全產業鏈。從產品設計階段到報廢 回收的全生命周期，都要充分考慮優化各個環節資源環境問題，最大限度實現資源節約，從源頭減少環境污染，使汽車產品“生得綠色、造得綠色、用得綠色、廢得 綠色”。

　　生態設計、綠色制造不是遙不可及、華而不實的想象，而是要腳踏實地、埋頭苦干。汽車業踐行綠色制造，是提升產 品競爭力的迫切需求，是實現轉型升級的大勢所趨。通過在全產業鏈實現綠色技術創新，從源頭減少環境污染，在產品設計開發階段系統考慮原材料選用、制造、生 產、使用、回收、處理等各個環節可能對環境造成的影響。力求產品在全生命周期中最大限度地降低資源消耗，盡可能少用或不用含有有毒有害物質的原材料，減少 污染物的產生和排放，從而化解汽車與能源、環境、以及人類健康之間的矛盾，使產業實現可持續發展。

　　當然，光有目標和方向還不夠，確保綠色制造的理念真正落地，還需要不斷完善的政策、體系、評價機制等相關制度 來保障。日前，《汽車有害物質和回收利用率管理要求》（以下簡稱《要求》）的發布，使汽車產業向綠色制造目標邁進有了具化的政策依據。其中，對整車生產企 業、零部件供應商、報廢拆解企業等處于汽車產業鏈各環節的主體，明確提出了有害物質管控要求。

　　繼《要求》出臺后，6月25日，中國汽車技術研究中心正式發布了《中國生態汽車評價規程》（以下簡稱《評 價規程》），從綠色制造和建立生態汽車評價體系的角度，為轉型中的汽車產業開辟了一個新思路，通過評價規程和認證認可的方式，為汽車業踐行綠色制造提供機 制保障?！兑蟆放c《評價規程》的相互配合，使汽車產業的綠色制造有法可依、有章可循。隨著《評價規程》的發布和推行，生態汽車評價工作將在全行業展開； 隨著《評價規程》的不斷完善，評價指標的數量、評價對象的范圍也會不斷擴充，評價指標的基準也將逐步提高、加嚴。伴隨著動態的生態汽車評價機制的逐步建立 和完善，汽車產業在踐行綠色制造的過程中完成轉型升級、實現可持續發展，也將成為現實。