中國4月比亞迪銷售3515輛

　　4月份，中國電動乘用車銷量接近9000輛，較去年同期的3800輛加速增長，市場份額已經達到0.4%以上。

　　注：排名以今年累計銷量為準

　　比亞迪的電動乘用車銷量連續17個月增長，插電式混合動力車秦的銷量達到2625輛，同比增長近190%，自量產以來已經售出約24000輛。比亞迪秦仍然是中國市場最流行的新能源車型，并一步一步正在成為世界銷量最大的插電式電動車。比亞迪的另一款純電動汽車e6也大賣890輛，這使得比亞迪的電動汽車銷售總量達到3515輛。照此速度，僅這兩個車型將令比亞迪每年的電池需求超過1GWh。

　　當月排名第二的是新大洋知豆純電動微型車，共售出1131輛。奇瑞QQ EV收復失地至第四，賣出667輛。江淮iEV車系創出近兩年來的最好銷售成績，以584輛沖到第十名。

　　根據乘聯會的數據，當月中國共賣出5155輛純電動汽車和3165輛插電式混合動力車，這些都是中國制造，此外還有數目不詳的進口車，例如特斯拉等。比亞迪依靠秦、e6，以及騰勢和即將上市的唐，繼續統治37%的市場份額，新大洋知豆則占據17%，奇瑞的兩款電動車QQ EV和eQ則占據11%。

　　德國4月插電式汽車銷量增加88%

　　4月，插電式混合動力車拉動德國電動汽車銷量大增至歷史第二號水平，新注冊數量達1719輛，同比增長60%。這顯示德國電動汽車市場繼續在健康成長，市場份額已經從去年同期的0.44%上升到0.59%。

　　注：排名以今年累計銷量為準

　　當月，大眾汽車集團毫無意外地成為銷量王，高爾夫GTE躍居排行第一，共售出277輛，創造歷史新高。緊隨其后的是寶馬i3，以219輛創造了年內最好成績，位列第三的是三菱歐藍德PHEV，銷售了202輛。排在第四的是奧迪A3 e-Tron，售出192輛；雷諾ZOE和特斯拉Model S并列第五，均售出86輛。

　　從今年前4個月的累計銷量看，高爾夫GTE已經把寶馬i3拉下馬，三菱歐藍德PHEV維持住第三名。奧迪A3 e-Tron攀升到第四位，超越了日產聆風，而特斯拉Model S則上升一位至第六。

　　德國的市場趨勢是插電式混合動力車型的銷量急速上升，去年只有三菱歐藍德PHEV進入前五，現在前五位大部分都是插電式混合動力車，例如高爾夫GTE，奧迪A3 e-Tron等，市場份額從去年的25%增長到44%，德國的插電式混合動力汽車發展在歐洲一路領先。

　　在4月的銷量名單中，還看到了新的身影，寶馬X5和寶馬2系PHEV，以及奧迪Q7 E-Tron，三個車型剛剛上市就賣出了22輛。