由于政府對新能源車型的大力補貼，近兩年來自主品牌的新能源車如雨后春筍般不斷涌出。在剛剛結束的上海車展上，展出的新能源車就多比達103輛，其中首發新能源車36輛。比亞迪、北汽、長安等自主品牌展臺紛紛發布起來最新的新能源車產品。

　　近日，乘聯會公布了今年一季度自主品牌的銷量，比亞迪獨占鰲頭，以7,418輛奪得冠軍。去年比亞迪全年新能源車銷量為1.8萬輛，而今年一季度就完成了去年總銷量的4成。在新能源銷量的前三甲中，眾泰以3,453輛位居第二讓人側目。排在第三位的是奇瑞，一季度共銷售新能源車2,490輛。緊隨其后的是北汽和吉利。北汽E系純電動車一季度累計銷售1950輛，是一季度銷量最高的純電動車。6—9名依次為上汽乘用車、江淮、騰勢、廣汽傳祺。對于下一階段的發展方面，各大車企均已有規劃。

　　比亞迪獲得銷量冠軍并不讓人意外。2013年底上市的秦如今月均銷量穩定在2千輛以上，一季度累計銷售6,319輛。針對新能源汽車，比亞迪在去年提出“542”戰略，為新能源車劃定了新的技術標準。這一戰略的首款車型比亞迪“唐”，已于1月20日正式公布30-60萬元預售價，將于年內上市。

　　除比亞迪唐外，首款MPV“商”和緊湊SUV“宋”將在二季度發布上市、小型SUV“元”會在三季度上市。后續還將推出包括SUV、MPV在內的多款新能源車型。比亞迪董事長王傳福表示：“目前國內的傳統能源車領域發展已被合資品牌搶占，但在新能源領域我們掌握著絕對的主動權，我們將著力發展新能源SUV和MPV車型，打造雙模車為重點。”

　　眾泰汽車在傳統能源車領域只能排在第二梯隊，然而憑借云100的熱銷，眾泰擠進新能源車銷量排行版的第二名。眾泰汽車董事長吳建中在接受媒體采訪時表示，眾泰正大力發展新能源車型，計劃未來將推出包括眾泰Z500純電動車和代號為B12和B15的插電式混合動力轎車?！〕嗽傩庐a品上下功夫，眾泰汽車不斷擴大新能源車產能。日前，網通社從襄陽市政府了解到，眾泰新能源汽車基地項目落戶襄陽市，計劃今年7月正式開工，明年9月該基地產品將正式下線。該項目計劃總投資33億元，建成后可年產20萬輛新能源汽車。

　　奇瑞去年發布的eQ因為低廉的售價贏得了很多消費者的歡迎。一季度累計銷售1，061輛。在今年的上海車展上，奇瑞發布了高一級別的艾瑞澤3EV，該車續航里程大于260km，預計將于2016年年初上市。艾瑞澤3EV基于艾瑞澤3打造，是一款小型車，主要目標用戶是年輕消費者，電動版作為艾瑞澤3的衍生車型，無疑是奇瑞拓展新能源市場的又一力作。

　　2014年3月份北汽第一款純電動轎車E150EV面向私人市場上市，并以全年5510輛的銷量奪得純電動乘用車銷量冠軍。今年一季度北汽E系電動車累計銷售1950輛，幫助北汽躋身新能源車銷量第四名。目前，北汽新能源已擁有基于北汽E系列的E150EV、EV200，基于紳寶D70的ES210以及三款新能源產品。北汽新能源總經理鄭剛表示：未來兩年內北汽新能源將會推出8款新車。其中，2015年規劃內推出的車型代號為C10IB、C50EB、C71GB，分別為微型車、緊湊型和一款中型車。今年北汽新能源的目標是實現2萬輛以上銷量。

　　今年一季度吉利旗下新能源車——康迪熊貓累計銷售1872輛，跌出前三甲的寶座。今年吉利將推出一款重磅新能源車——帝豪純電動車。帝豪電動車外觀上與汽油版車型基本保持一致，擁有260公里續航里程，百公里加速不到10秒。吉利汽車銷售有限公司總經理林杰表示，目前吉利在新能源戰略方面已經做了很多的工作，希望研發的產品能產業化，商品化，未來吉利會將油電混合和插電式混合動力技術作為公司中短期發展的重要戰略支點。

　　上汽近幾年投入大量人力物力發展新能源車，目前旗下已經有榮威550、榮威e50等多款新能源產品。今年一季度上汽累計銷售新能源車1454輛，這其中榮威550貢獻絕的大部分銷量。根據上汽規劃，到2020年，旗下生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目標。上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理王曉秋表示，如果僅靠傳統汽車不一定能夠做到，上汽是三條路線并行，如果靠PLUG-IN(插電式混動)的強混系統，可以做到5升以下，未來上汽新能源汽車的銷量占比要達到15%至20%。

　　對于新能源車的規劃，上汽已有詳細的布局。榮威將在2016年推出兩款新能源車型，分別為榮威950插電式混動版車型和一款一款插電式混動版SUV車型。2017年，榮威將會推出新一代550車型的插電式混動版；2018年，榮威將推出一款續航里程將超過350公里全新的純電動車型。

　　江淮乘用車營銷公司新能源營銷部部長雷兵此前曾向媒體透露，2014年江淮iEV4電動汽車總銷量約2400輛，2015年目標10000輛。而今年一季度，江淮僅銷售502輛iEV純電動車，離一萬輛的目標心相距甚遠。

　　擁有“名門”基因的騰勢叫好不叫座。一季度近售出267輛。今年騰勢并沒有新車的計劃，騰勢銷售市場部市場總監胡曉慶表示，現階段主要任務是把一款產品做好，“同級別的車里，我們認為我們要做領頭羊的角色。”

　　在9大品牌中廣汽傳祺是較晚進入新能源車市場的品牌。在去年的廣州車展，廣汽傳祺GA5 REV增程式電動車正式上市。今年一季度，該車累計銷售255輛。廣汽集團總經理曾慶洪表示，預計在2015年底至2016年底，廣汽自主品牌更具市場競爭力的A級和B級增程式電動轎車、A級SUV純電動車將逐步投放市場。根據廣汽傳祺計劃，在2020年前新能源車年銷量將達10萬輛。

　　目前新能源車市場的升溫很大程度上依賴政府補貼。近日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委29日發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》?！锻ㄖ分赋觯?017年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準將適當縮水，補貼在2016年基礎上最高將下降四成，屆時，勢必會影響消費者購車的熱情。如何在國家補貼縮水的情況下推動新能源車持續增長，是現階段各大車企需要研究的課題。