電動汽車租賃遇冷存在三方面原因

　　電動汽車租賃遇冷存在三方面原因。首先，絕大部分市民對于新能源電動汽車的了解十分有限，更別說知道新能源電動汽車可以租賃。其次，不少市民覺得租車不如買車劃算，租車不如直接買車。另外，新能源電動汽車一年起租，不少人抱怨，與日租的方式相比，一年的租期太長。

　　涂江華告訴記者，電動汽車租賃的費用以年度為單位遞增，租賃時間越長需交納的押金越多，月租金越少。如若租車轉為購車，扣除押金和已付月供總額，補交1年的保險費即可。

　　“租賃模式最短為一年，沒有月租，分時租賃有些困難，成本也很高。涂江華告訴記者，新車如果按月租后都變成舊車會導致銷售不出去，再則租賃中存在很多問題，所以租賃的時間定在一年起步。但往往一些車主在租賃了很短的時間后，就會進行購買。

　　租賃和購買哪種更劃算呢？記者算了一筆賬。按最短時間一年起租，押金一年12000元，月租為1498元。該公司租賃方案共有5 套，租的年限越高，押金越高，月租費越低。以301A車型來計算，買一輛新能源汽車為4萬余元，而租三年的租金為4.6萬余元，所以，許多車主認為租車并不劃算，還不如直接購買。

　　租車沒有補貼很難推廣

　　租賃汽車是一個好的政策，車主不需要花整車的價格就可以享受到新車的服務。

　　就新能源電動汽車的發展，記者采訪了江西省社會科學院經濟研究所所長麻智輝。麻智輝告訴記者，就新能源電動汽車租賃這一塊目前其實是很難推廣的。首先，國家推出政策，買新能源汽車是有補貼的，而租賃的話沒有任何補貼。其次，充電站在南昌分布還不廣泛，充電很不方便。還有新能源汽車在性能方面可能不如汽油車，跑不了長途。　麻智輝表示，目前很多機構對節能車宣傳不到位，多數市民對新能源汽車不了解。就目前來說，新能源汽車剛起步，需要政府的大力支持，穩定之后未來會穩步發展。