东台咀科汽车维修投资有限公司

資訊

低速電動車有望“轉正”

發布時間: 2015-01-14 12:15:43    來源: 焦作晚報
字體:

[摘要]目前,電動車行業發展較快,據低速電動車最新政策,中國汽車技術研究中心相關負責人表示,將給非汽車生產商發放兩到三張專門的低速電動車生產牌照。

 

  目前,電動車行業發展較快,據低速電動車最新政策,中國汽車技術研究中心相關負責人表示,將給非汽車生產商發放兩到三張專門的低速電動車生產牌照。

  2014年年底,國家發展改革委出臺了新能源汽車生產準入條件征求意見稿,對新建純電動乘用車生產企業投資項目、生產準入條件作出相關規定。此前中國汽車技術研究中心相關負責人表示,將給非汽車生產商發放兩到三張專門的電動車生產牌照,最早年內獲批。發展改革委此次公開征求意見,表明新能源汽車生產資質有望進一步放寬,將引入更多非汽車生產商進入電動汽車行業,進一步加快行業發展步伐。

  征求意見稿要求,新建投資項目申請企業,需要具有3年以上純電動乘用車研發基礎,掌握整車控制系統、動力電池、輕量化等核心技術,并擁有整車試制能力,樣車試制數量不少于15輛。項目經核準后,新建企業必須按核準的內容和進度完成項目建設,并按規定程序申請生產準入許可。

  低速電動車補貼

  值得注意的是,近期新能源汽車已獲新一輪政策密集扶持,涉及充電設施獎勵、地方補貼車型目錄取消、鋰電池補貼等。去年11月25日,財政部等四部委聯合下發通知,擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵,同時鼓勵公私合營建設運營充電設施,2015年單個城市群最高獎勵金額1.2億元。初步統計顯示,39個城市群或推廣示范城市獎勵資金,潛在獎勵總額可達數十億元,按照每座充換電站300萬~500萬元計算,此次補貼將有效完善充電網絡建設。

  另外,上海市新能源汽車推進辦公室相關負責人近日表示,未來上海市將不會再推出新的電動汽車補貼車型目錄。去年7月21日國務院辦公廳專門印發加快新能源車推廣意見,其中明確提出要破除地方保護,執行全國統一的新能源汽車推廣目錄。在上海市的示范效應下,其他地方也將逐步取消補貼車型目錄。

  從新能源汽車推廣數據來看,雖然去年增長較快,截至去年9月底共推廣新能源汽車3.86萬輛。但按照推廣計劃,2013年至2015年39個推廣應用城市群將累計完成33.6萬輛,目前推廣量僅完成計劃目標的11.5%,整體進度仍較慢。

  低速電動車的國外規定

  歐盟規定:在不含電池的前提下,小型低速電動四輪車的重量不能超過400公斤;微型低速電動四輪車則不能超過350公斤。這類車型在歐洲不必參加NCAP碰撞測試,不必安裝氣囊,但需要滿足對輪胎、喇叭、后視鏡、安全帶、燈具等部件的要求。

  日本規定:低速電動四輪車的最高時速應不超過50公里;且車身長度不超過2500毫米,車身寬度不超過1300毫米。歐盟、日本等對低速電動四輪車進行單獨管理:此類車上的是區別于傳統汽車的牌照,車主可享受購車補貼、免年檢、過路等費用的優惠政策。在歐洲,一些國家已經為低速車型專門劃分了行駛道路。

  發展低速電動車有三大好處

  一個是能推動電動車的市場化。二是改變人們的消費觀念,讓人們大膽使用電動汽車。三是能培育電動汽車零部件行業。目前,從可持續發展和技術跨越的角度看,電動汽車的發展應該從低端開始,逐步升級到中端,再向高端跨越。 

更多推薦

專家專欄

企業專題

熱門文章

展會沙龍

󰀗返回頂端