據了解，上海市計劃2013-2015年推廣應用新能源汽車13000輛，截至2014年10月底，上海市已推廣新能源汽車6752輛。2015年底上海新能源汽車有望超越13000輛的推廣量。此外，2016年電動車能享受到的最低財政補貼下降至3.2萬元。

　　2017年財政補貼再降10%

　　據悉，財政部、科技部、工信部與發改委四部門近日聯合發布《關于2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（征求意見稿）》，對新能源車的補貼標準作出說明：2016—2020年期間，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當退坡，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。

　　補助標準主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素確定。純電動乘用車按照續駛里程、純電動公交客車按照能量消耗量、純電動專用車按照電池容量大小分檔予以補助，超級電容公交客車、燃料電池汽車等車型采取定額補助的方式。其中，2016年，純電動車能享受到的最低財政補貼下降至3.2萬元，最高為5.5萬元；插電式混合動力車型可享受補貼為3.2萬元；純電動客車的補貼為22萬—30萬元不等，插電式混合動力客車可享受補貼為17萬—23萬元不等。

　　上海推進氫燃料汽車生產

　　目前，電動汽車已經成為世界汽車產業最關心的話題。那么，上海汽車制造商如何發展？

　　據介紹，以上汽為核心的上海新能源汽車研發，逐步走向成熟，尤其是在技術難度大、超前性強的氫燃料電池汽車的研發上，走在國內領先位置。上汽目前是國內第一家，也是目前唯一一家取得了工信部氫燃料汽車生產資質的企業。

　　此外，嘉定汽車城電動汽車試乘試駕中心運行兩年半以來，累計引進國內外23個品牌30種車型的新能源汽車參與示范，累計接待10萬人次，極大地提高了社會對新能源汽車的認知度。“上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心”亦投入運行，數據中心目前具備2000輛電動汽車數據的實時采集、監控與分析能力，已實現對國內4個品牌的電動汽車及部分公共充電樁數據的采集與監測。