鉛是一種人們不太喜歡的原材料，即便是非常少的量也能夠危及人類個體的生命；如果含鉛廢料處理過程不合適的話，在很長時間內都無法被分解掉。即便如此，鉛依然是近一個世紀以來，汽車核心技術元件——電池組的重要成份。通過電池組的輔助，駕駛者可以直接利用點火鑰匙啟動發動機，無需采用最傳統的啟動搖把，而后者造成駕駛者手骨骨折的事件偶爾發生。

　　從目前的發展狀況以及汽車電池供應商、汽車制造廠商的說法來看，12伏特鉛酸蓄電池在2020年之前都不太可能被完全取代。電池生產商和汽車制造商已經聯合向歐盟提出申請，希望鉛酸蓄電池能夠繼續獲得有關危害物質法規的豁免權。國際鉛業協會在一份聲明中提到，起動用鉛酸蓄電池還是未來若干年內全世界所有汽車的必需品。

　　申請以一種非常正式的方式提交給了歐盟監管部門，歐盟已經根據《報廢汽車指導綱要》等很多標準對鉛酸蓄電池進行了公眾評議。綱要確實打算禁止鉛材料在車輛上繼續出現，但是電池生產商、汽車制造商和行業協會組成的聯合團體請求開放對鉛酸蓄電池的豁免權，讓其能夠再延續使用8年時間。

　　聯合團體提交的材料中涉及一項研究，顯示當前還沒有一款鉛酸蓄電池的可行取代品，能夠讓車輛在寒冷氣候條件下順利點火啟動。研究還提到，現在歐盟范圍內，99%的鉛酸蓄電池都是回收再利用的；相比于汽車自身對環境造成的全部負面作用，如此之高的循環使用率讓蓄電池帶來的影響微乎其微。此外，最新的鉛酸蓄電池啟停系統和微混合動力系統明顯減少了汽車的碳排放量，對環境還產生了積極影響。

　　雖然高性能汽車制造廠商提供了很多鋰離子電池組作為優化選擇，但絕大多數都是應用在重量較輕的緊湊車型中，沒有哪款大尺寸車型裝配12伏鉛酸電池之外的其他產品，作為起動點火電源。

　　除了歐洲汽車制造商協會，日本和和韓國汽車制造商聯合會也支持了這次鉛酸蓄電池豁免權申請。（中國電動車網）

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　　2014年10月全國鉛酸蓄電池產量同比增長2.55%

　　根據國家統計局公布數據，2014年1~10月全國鉛酸蓄電池行業累計完成產量18,740.30萬千伏安時，同比增長10.00%。其中：10月份完成產量1904.61萬千伏安時，同比增長2.55%。

　　工信部公布第三批符合《鉛蓄電池行業準入條件》企業名單

　　工信部日前公示第三批符合《鉛蓄電池行業準入條件》的企業名單。共有14家企業入選此批名單。豫光金鉛、風帆股份等上市公司旗下企業入選。企業名單如下：

　　1.風帆股份有限公司清苑分公司

　　2.唐山風帆宏文蓄電池有限公司

　　3.陽煤集團山西吉天利科技有限公司

　　4.連云港市云海電源有限公司

　　5.江蘇永達電源股份有限公司

　　6.浙江天能電池(江蘇)有限公司

　　7.浙江天能電池江蘇新能源有限公司

　　8.天能電池集團有限公司

　　9.浙江天能動力能源有限公司

　　10.天能電池(蕪湖)有限公司

　　11.山東億能電源有限公司

　　12.河南豫光金鉛集團鉛鹽有限責任公司(礦燈廠)

　　13.河南豫光金鉛集團鉛鹽有限責任公司(蓄電池廠)

　　14.荷貝克電源系統(武漢)有限公司

　　國內鉛價暴跌 龍頭企業聯合減產

　　12月16日開始連續3天，滬鉛經歷瀑布式下跌，價格下跌超過1000元/噸，跌幅達7.65%，現貨鉛價亦大幅跟跌，周內跌675元/噸，跌幅達5.07%。卓創資訊資深鉛分析師邊彬彬表示，“對于冶煉廠來說，13000元/噸的價格已經跌破廠家的成本線，大型鉛冶煉廠反映現在每生產1噸鉛就要賠1000元左右。”市場上近幾日鉛價格的劇烈波動對于冶煉廠來說，無異于晴天霹靂，滬鉛幾近跌停，現貨鉛價大幅跟跌，令廠家苦不堪言。 

　　“鉛市場規模很小，不排除人為操縱價格的嫌疑。目前，幾家龍頭企業已經聯合減產，有的企業甚至減產30%以應對鉛價格的暴跌造成的損失。”邊彬彬強調。業內專家指出，宏觀上是因為鉛主要用于電動車電池的生產，但近年來隨著市場飽和，鉛市場并不樂觀，加上一直存在的產能過剩情況，鉛市場急需新的需求拉動點。