對于太陽能、風能大規模裝機將可能對電網帶來的不穩定沖擊，王仲穎表示，未來的可再生能源發展，一定是風電、太陽能、儲能與智能電網、信息技術之間相互融合與協調的發展。在這種情況下，中國實現高比例應用可再生能源是沒有問題的。

　　“比如，我們可以通過一些利益機制方面的設計，將大規模的電動汽車作為儲能設施來用，這樣就可以保證我們電力系統的穩定運行。但前提是一定要有一個完善的電力市場，包括設計一定的調峰調頻機制，不同電力產品都要有不同的價格。而電網在調用個人所有的電動汽車作為儲能裝置的時候要支付一定的費用等。”

　　化石能源消耗是霧霾禍首

　　近幾年，隨著空氣質量的進一步惡化，遭遇霧霾幾乎已成家常便飯。

　　不過，對于霧霾的具體成因，則一直伴隨著爭議。

　　在王仲穎看來，巨量的化石能源消費，正是霧霾的罪魁禍首。

　　“從我們的環境監測網上可以看出，一氧化碳濃度分布圖、二氧化硫的分布圖與火電廠的分布密度圖，這三張圖放在一起，具有高度的重疊性。換句話說，控制和減少煤炭消費量已經刻不容緩了。但今天的能源結構，約三分之二仍離不開煤炭。因此，期望一兩年轉變結構并不現實，這可能要花二三十年的時間。”

　　王仲穎表示，盡管能源轉型是一個較長的過程，但如果我們現在不開始減少對化石能源的消耗，可能永遠也改變不了中國的空氣質量。

　　根據路線圖測算，如果2050年中國人均GDP達到3萬美元（相當于2010年的發達國家水平），2050年中國的GDP將要達到282萬億美元，40年期間年均增長5%。屆時，中國的能源消耗需要70億噸標準煤。

　　“與OECD相比，這70億噸的能耗還需要一定的技術進步予以配合，能源利用效率要比OECD提高20%。OECD2010年人均是6.26億噸標準煤，我們2050年的人均是5億噸標準煤。我個人覺得，在能源消耗方面，如果能有70億噸標準煤做保障話，我們的經濟夢實現沒有問題，而且應該是通過非常先進的技術去實現這個經濟夢。”

　　光伏潛力巨大

　　進一步的數據則顯示，如果按2010年的效率結構，到2050年這70億噸的一次能源需要48億噸的終端能源相對應。“即使48億噸的終端能源，如果按照現有能源結構以及我們對化石能源利用技術的判斷，‘生態環境夢’還是根本實現不了。”王仲穎說。

　　他認為，要想更好的實現“生態夢”，較為可行的是進行相應的能源革命，并高比例的應用風電、太陽能。“能源革命主要包括在能源生產環節實現清潔化，逐步用清潔能源替代化石能源；在能源消費環節不斷擴大電力的使用范圍，提高電力的應用比例，電是最清潔的，也是目前利用起來效率最高的一種能源形式。”

　　具體而言，能源革命包含兩大主要部分，首先一點就是終端能源結構的調整，提高電氣化的比例，達到60%的終端用能都要用電。另外一點則是，大幅提高電動汽車的保有量。據測算，2050年電動汽車的保有量有望達到5億多輛，如果其中80%的都使用電，就將達到4億輛。

　　“通過改變終端用能的方式以及交通工具的電氣化，可以使終端用能降到32億噸。在這種情況下，如果再大幅提高太陽能、風電的利用，那么我們的經濟夢和藍天夢就可以實現。”王仲穎稱。

　　據測算，如果2050年只供應32億噸標準煤的能耗，其中電力占到60%，大概需要19億噸標準煤的電?；茉从昧康南陆狄约凹由舷鄳募夹g進步，此時的排放水平實際上可以回溯上個世紀中國1980年末到1990年的排放水平，這樣足可以保證藍天夢沒有任何問題。“至于太陽能和風能所占比例，在2050年風電的裝機在20~24億千瓦，太陽能裝機在26億千瓦左右。”王仲穎表示。

　　需要壯士斷腕的決心

　　不過，王仲穎也坦言，要想實現能源消耗大幅下降，尤其是化石能源消費的下降，實現起來并不容易。