在政策利好、技術成熟、成本下降等多重利好的作用下，高工鋰電產業研究所(GBII)認為2015年中國新能源汽車銷量將會延續2014年的快速增長勢頭，但是在投資方面會與2014年有所區別，可以沿著以下5條主線，尋找投資機會。

　　一、新能源汽車充電配套市場大幅增長。中央政府已經充分認識到充電配套不完備給新能源汽車推廣帶來的巨大消極影響，2015年不僅會強制要求新建小區安裝充電設施，而且也會成立充電設施基金以帶動新能源汽車的推廣。高工鋰電產業研究所(GBII)預計，2015年充電樁的市場將會達到120億元，相比于2014年30億元增長300%。

　　二、動力電池進入盈利周期。動力電池廠投入大，僅1億AH產能約0.37GWH的投資額中位數為5億元；并且工序復雜，成品率低，現有規模不足以攤銷研發、折舊、銷售等成本；因此，動力電池廠的盈利能力較弱。隨著新能源汽車銷量的井噴，高工鋰電產業研究所(GBII)預測，2015年動力電池的盈利能力大幅改善。

　　三、比亞迪、北汽新能源汽車供應鏈受益最大。比亞迪、北汽是最早布局新能源汽車產業鏈的整車企業，并且在動力電池、地方政策、集團政策傾斜等方面都具有明顯的優勢。在終端帶動下，其供應鏈將會受益匪淺。

　　四、鋰電池材料景氣度回升。2014年鋰電池材料受電子煙、充電寶市場萎靡而新能源汽車市場的增量并不能彌補數碼領域下降的影響；鋰電池材料的盈利能力偏弱。2015年隨著部分材料企業退出或者萎縮，市場供應關系將會改善；而新能源汽車的邊際效應逐漸凸顯，景氣度將會回升。

　　五、電機電控仍然屬于新能源汽車行業的稀缺資源。國內進入主流汽車、客車廠家的電機電控企業并不多，而作為核心部件，其在新能源汽車的成本構成的占比超過30%，在新能源汽車領域具有廣闊的市場空間。