隨著中國對新能源汽車的重視程度提升，越來越多的新能源汽車出現在街頭。地處青藏高原的西藏，生態環境脆弱且常規能源缺乏，應用新能源汽車成為一種可預見的需要。

　　2013年西藏能源研究示范中心就開始了新能源汽車在高原應用的相關研究工作，近日，一款17座商務純電動汽車運抵拉薩，這也是第一輛抵達西藏進行中長期測試的電動汽車。西藏地區科研部門將展開高原電動汽車的測試運行工作，研究電動汽車在高原地區的性能、能源消耗率、續航能力等情況，以及開展光伏發電與充電設施的集成應用研究。

　　相比平原地區，西藏所處的高原，氣壓低、空氣密度小、熱容小、空氣干燥，這些對電動汽車發熱元件的散熱處理、絕緣與防靜電性能提出了更高的要求，并不是現成的電動汽車到了西藏就可以開，在正式投入運行之前，需要做大量的測試工作來解決可能會出現的各種問題。

　　充電樁我們第一次充電沒有問題，第二次充電這個充電樁就發生了故障，發生故障就因為其中的一個電容，它沒有滿足高原地區這樣的一個需要，就一個小小的電容，一個小小的元器件，出現了這樣的問題之后，就影響了整套系統的運行了。

　　中國國家發改委的數據顯示，2013年中國全年用能折合標準煤共37.5億噸，據西藏自治區能源研究示范中心主任吉靳剛介紹，西藏作為世界上太陽能資源最豐富的地區，一年太陽照射在這片土地上所形成的能量大概是3500億噸標準煤。作為西藏觸手可得的能源，太陽能是西藏可供電動汽車使用的最接地氣的綠色環保能源。

　　西藏的太陽能資源是世界上最豐富的區域，我們想把這個太陽能的資源，變為我們家庭生活的一種能源消費，不光光是我們用太陽能熱水器來洗澡，來供熱，我們同時希望未來太陽能能讓我們出行的工具成為它的一種能源供給。

　　接下來的測試中，在摸清電動汽車在高原運行各項指標的同時，西藏能源研究示范中心將著重研究光伏發電，以及如何將將充電設施與光伏發電集成接入電力系統，在降低充電設施帶來的負荷增量的同時，還可提高光伏發電的利用率，拓展光伏產業市場空間。

　　我們要做的研究就是用光伏充電，就是說把分布式光伏發電技術和智能并網技術，以及和我們電動汽車的充電融合在一起。

　　據介紹，新能源汽車將作為民航大巴試運行，希望游客能夠從機場這個進藏的窗口了解西藏綠色環保的理念，也對新能源汽車在高原地區的推行起到示范作用。