7月9日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。會議還指出，有關部門要抓緊制定公布車型目錄。讓更多人選擇綠色出行，為可持續發展增添能量。

　　新能源汽車免征購置稅 利及自主品牌

　　就在免征購置稅政策決定的前一天，中德共同發布了電動汽車充電項目，對于新能源而言可謂是雙喜臨門。

　　政策影響

　　可節省萬余元

　　據了解，當前新能源車的車輛購置稅稅率與傳統燃油車購置稅稅率一致，均為汽車售價（含稅價）的10%。具體計算方式，是在購車價格（以實際銷售發票金額為準）扣除17%的增值稅后，再乘以10%的稅率得出。

　　目前，市場在售的純電動車型，售價多在15萬—35萬元區間，除去中央補貼和地方補貼后，多數純電動車型的售價為十余萬元。依據上述稅率公式進行計算，車輛購置稅被減免后，消費者購買一輛國產純電動汽車可節省費用萬余元。

　　在此之前，政府對公共交通車輛已有相應的購置稅優惠政策——城市公交企業自2012年1月1日起至2015年12月31日購置的公共汽電車輛，免征車輛購置稅。此次，這一政策則覆蓋了符合條件的所有新能源汽車，無論乘用車、卡車還是客車。

　　利及自主品牌

　　在中國的新能源汽車市場中，純電動汽車的銷售始終占據著主導地位。據公開數據顯示，2013年中國新能源汽車產銷量分別為17553輛和17642輛，其中純電動汽車產銷量分別為14243輛和14604輛，幾近占據新能源汽車產銷量的八成。

　　而在我國目前的純電動汽車領域，自主品牌則占據著較多席位，如比亞迪e6、江淮和悅iEV系列、北汽E150EV和榮威(微博)E50等。因此，免征購置稅政策的實施，將有力促進自主品牌新能源汽車快速搶占市場，在新能源汽車的競爭中先行一步。

　　目前，第一批和第二批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》已先后發布，其中以自主品牌車型居多，可見國家對其的支持。

　　新能源為自主“加油”

　　比亞迪被認為是新能源汽車政策的最大獲利者，其新能源車型目前繼續保持爆發性增長的勢頭。截至8月底，秦銷量達到7773輛，E6銷量達到1809輛，新能源汽車免購置稅新政進一步刺激了市場消費。雖然目前從9月1日起尚未有具體的統計數據，但多家經銷店反映新能源車型依然處于缺貨狀態。

　　“何止是春天，新能源汽車市場正在迎來火熱的夏天。”比亞迪總裁王傳福日前表示，判斷市場正在向上發展的重要標志正是私家車新能源化。今年上半年，半年報顯示，比亞迪實現營業收入超過267億元，其中新能源汽車業務實現收入約27億元，同比增長12倍，占集團總收入的10%。來自中國汽車工業協會的數據顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車的市場份額達37%，在插電式混合動力市場的份額超過60%，插電式混合動力車型秦成為中國新能源汽車銷量冠軍。江淮汽車的前四代電動車目前則已累計投放市場6千多輛，行駛里程超過1億公里，在合肥、北京、上海、成都等市場表現良好。另據了解，今年年底江淮和悅iEV5也將推出。

　　與上述車企相比，吉利汽車的新能源車型研發進度稍顯緩慢，但在今年的北京車展上，吉利汽車也通過帝豪Cross及EC7 Hybrid兩款新車型展示了其混合動力新技術。吉利汽車準備于來年正式推出一系列新能源汽車。

　　自主品牌商用車領域的新能源步伐也同樣加速。據了解，今年上半年，金龍汽車加大了新能源汽車產品的開發力度，1-6月新增節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄產品33個，產品涵蓋了插電式混合動力客車、增程式客車和純電動客車。金龍汽車下半年的工作重點仍是根據行業政策及市場導向，加強純電動等新能源客車產品的研發。

　　■ 業內人士看新政

　　車企 “對新能源汽車十分利好”

　　新能源汽車免征購置稅是對消費者購買新能源汽車的鼓勵，同時也是在鼓勵企業加大對新能源汽車的研發投入和推廣。未來消費者買的多，企業的市場、銷量也就能夠得到更好的提升。

　　——騰勢市場部負責人胡曉慶

　　更多社會資本被獲準進入新能源領域，對于處于發展初期的新能源汽車而言是好事。一個新的產業或行業在發展初期，需要政府和社會進行市場培育，眾人拾柴火焰高。

　　——比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛