鋰電池

　　本周電芯市場表現平淡，2000mAh容量型18650電芯市場價在4.2-4.3元/顆，動力型7.5-8元/顆。截止至11月初，電芯價格已維持了近半年的穩定走勢，雖然銷量上有所起伏，但受到成本的約束，價格難有下探空間。部分小廠會有更低的報價，但基本都是以犧牲產品質量來換取的，并不值得提倡。

　　下游應用方面，移動電源市場式微，隨著小米等廠家以不賺錢的形式進入后，移動電源就進入了微利時代，廠家多壓縮電芯成本，采用便宜電芯來拉低售價；電池組方面，超威天能低價搶占市場份額，小廠生存艱難，具體情況可見每周ICC分析文章。

　　正極材料

　　截止11月07日，國內磷酸鐵鋰主流價在90000-91000元/噸左右，較前期大幅下挫8000-10000元/噸左右。市場報價較為混亂，目前下游客戶砍價激烈，而正極材料生產企業為了搶奪客戶不得不打價格戰，前期市場上就有80000-90000元/噸成交的情況，而近期市場低價情況愈演愈烈，主流價格隨之下滑。近期進入了傳統電池旺季，大型磷酸鐵鋰生產企業銷售情況較好，如天津斯特蘭從去年開始產量及銷量明顯提升，今年情況更是好于去年，8條生產線開工情況達到50%以上。雖然明年有擴張產能的想法，但仍以謹慎為主。煙臺卓能、杭州金馬等企業進入10月以后銷量也都有所上升。

　　上游方面：

　　鈷方面：本周國內電解鈷市場小幅下跌，主流價格208000-213000元/噸，較上周下跌2000-3000元/噸。本周鈷鹽市場延續陰跌走勢，四氧化三鈷本周價格在153000-155000元/噸之間，較上周末下跌2000元/噸左右。本周四氧化三鈷出貨情況較少，鈷酸鋰廠家受到近期鎳價大幅跳水影響和海外鈷價大幅走低的影響，對下月四氧化三鈷的采購價格普遍意向于152元/千克左右，但四氧化三鈷廠家因原料價格并未出現明顯下跌和四氧化三鈷出口價格好于國內，并且資金回攏優勢，價格仍較為堅挺，也有部分企業擔心市場疲軟，但整體而言本周鈷鹽市場還顯平靜，價格無意松動。

　　鎳方面：本周國內電解鎳繼續呈現振蕩走勢，截止10月31日，國內電解鎳報價在103400-103700元/噸，較上周下跌1000元/噸左右。周初金川鎳曾一度將報價上調至106000元/噸，而后受亞洲時段震蕩下行影響，價格又出現了振蕩下行的走勢。菲律賓對中國的鎳礦石發貨因大雨而延遲，預計數座鎳礦將因季風季而關閉或減少發貨，這可能在鎳價上個月大幅下跌后給價格提供支撐。魏因貝格稱，倫敦金屬交易所高企的鎳庫存可能會持續抑制鎳價大幅上漲，不會過于樂觀。

　　碳酸鋰方面：本周國內碳酸鋰市場整體穩定，國內工業級碳酸鋰主流報價在37000-40000元/噸，電池級碳酸鋰主流報價在41000-43000元/噸?？傮w來看，多數廠家表示，碳酸鋰市場行情正處于上行過程中，部分地區碳酸鋰貨源已逐步趨緊。考慮到傳統電池消費旺季，鹽湖提鋰裝置的季節性停工，以及澳礦鋰精礦價格的即將上揚，后期碳酸鋰行情或迎來新一輪上漲。

　　負極材料

　　本周國內負極材料市場整體穩定，產品價格在競爭中略有下滑?，F國內低端負極材料主流報2.5萬元/噸，極端低價1.5萬元/噸，中端產品主流報5.5-5.8萬元/噸，高端產品主流報8萬元/噸。目前中高端負極材料企業大多有穩定的用戶，出貨情況也相對穩定，廠內庫存不多，但回款狀況不佳。低端負極材料企業不僅價格持續走低，而且客戶穩定性也差，回款和銷售情況都不理想。負極材料新進企業目前生存狀態較差，為了拓展市場，他們不得不以極低的價格為下游供貨、測試，而回款還是個大問題。

　　新能源汽車市場依舊看好，工信部裝備工業司11月6日發布的數據顯示：2014年10月，我國新能源汽車生產5685輛，同比增長近24倍。其中純電動乘用車生產2294輛，同比增長近10倍，插電式混合動力乘用車生產2141輛；純電動商用車生產475輛，同比增長近36倍，插電式混合動力商用車生產775輛。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前兩批的新能源汽車生產4748輛，占10月產量的84%。2014年1至10月，新能源汽車累計生產4.70萬輛，同比增長近5倍。其中純電動乘用車生產2.22萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產1.11萬輛，同比增長20倍，燃料電池乘用車生產4輛；純電動商用車生產5723輛，同比增長133%，插電式混合動力商用車生產7972輛，同比增長181%。正式這樣的行業利好激勵著國內負極材料企業頂住壓力，繼續前行，期待后期的燦爛。

　　原料市場，近期國內負極材料主要原料市場大穩小調?，F天然石墨-195主流報3800-4400元/噸，價格較為穩定，不過本月中旬東北地區將陸續停工。球形石墨主流報價 15000-21000元/噸。針狀焦，現國內針狀焦市場價格持穩，油系的售價在7000元/噸，煤系報價在5000-7000元/噸。海外針狀焦，煤系 針狀焦主流報價在1100美元/噸；油系針狀焦價格在1350-1550美元/噸。低硫焦市場：大慶石化報1650元/噸，撫順二廠報1700元/噸，大 港石化報1600元/噸。

　　隔膜

　　本周隔膜市場整體趨穩，主營產品價格方面，16um 金輝科技報6元/平方米；南通天豐報5元/平方米；河北金力報6.5元/平方米；滄州明珠報6元/平方米；星源材質5.3元/平方米。海外廠家，16um SK濕法單面報 5元/平方米；雙面報6.5元/平方米 ；PVDF隔膜 SK 報 8元/平方米。16um干法三菱報8元/平方米。進入2014年四季度，各隔膜企業在完成年度指標的同時，更關注的是回款問題，目前下游客戶付款周期相當長，半年期已經是非常普遍了，這對于一些中小企業壓力是非常大的。2014年，隔膜市場發展迅速，國內生產廠家已有40多家，隨著產業步伐加快，產業過剩日益凸出。

　　本周隔膜市場回顧，大東南周五透露，公司170-500新型鋰電池隔膜項目在實研階段，下一步將進入中試，盡管有一定進展，但產品技術指標高且研發難度大，離產業化尚需時日。大東南主要從事塑料薄膜、塑料包裝制品、服裝、紡織品的生產、銷售，經營進出口業務。

　　中材周四表示，膜材料產業是公司重點發展的主導產業。在工業除塵過濾材料方面，公司的覆膜濾料是一種新型過濾材料，能夠有效的過濾工業超細粉塵，目前已廣泛應用于水泥行業，正在拓展電力、炭黑等其他領域。

　　道明光學發布公告，年產3000萬平方米功能性薄膜生產線建設項目所需資金總額為5.3億元，不足部分由公司以自有資金或通過其他融資方式解決。該項目包括三個子項目：年產1500萬平方米鋰電池軟包裝膜生產線建設項目、年產1000萬平方米微棱鏡型反光膜生產線建設項目及年產500萬平方米棱鏡型高性能光學膜生產線建設項目。項目建設周期2年，完全達產后年新增營業收入約10.68億元

　　電解液

　　本周電解液市場產銷兩旺，隨著2015年即將到來,新能源汽車相關產業鏈的企業早已進入"整裝待發"的備戰狀態,電池原材料市場呈現出一片繁榮的景象。新能源汽車市場的開啟，適用于動力電池的功能性電解液市場需求將逐步放量，預計功能性電解液價格后期下降幅度平滑。添加劑作為功能性電解液的重要組成部分，將成為未來電解液研發市場的競爭關鍵。目前政府推廣新能源汽車,并按照鋰離子電池滲透率80%及每輛純電動大巴所需電解液400千克來計算,50萬輛新能源汽車的市場規模,將使鋰離子電池的電解液需求超16萬噸。本周高電壓電解液價格在5-6萬，三元材料用電解液價格維持在4.2萬-5萬/噸，錳酸鋰及磷酸鐵鋰用電解液價格在3.6萬-4.2萬，鐵系動力電解液在4.2-4.8萬/噸。

　　企業市場方面，2014年金牛8條電解液生產線生產能力為8000噸/年，今年上半年電解液銷量在2100噸，目前主要客戶為索尼、三星SDI和力神電池。今年下半年產量增加，預計明年將新建1萬噸電解液新廠。山東海容電源材料有限公司投資1.86億計劃建設年產一萬噸鋰離子電池電解液一期項目，目前已建成國內最大的單體電解液生產車間。今年7月份，該公司開始二期項目設計，建設內容為年產2000噸一次鋰電池電解液項目，已經完成立項以及環境和安全的設立評價工作，目前正進行土建施工，在冬季來臨之前完成主體建筑封頂工作。三期項目將于2015年9月開工建設，項目建成后山東海容電源材料有限公司將成為國內規模較大的鋰電池材料生產企業。

　　總結 

　　本周電芯市場與材料市場仍呈現兩極分化，電芯受到下游需求疲軟影響，出貨情況較差，利潤也較薄，而材料市場似乎并未受影響，銷售情況不錯。但兩者相同的是回款情況都變差了，基本上欠賬時間維持在三個月以上，部分甚至達到半年，這對于電池這種重資產行業來說已經是難以承受的了。今年下半年以來電池價格一直維持穩定，而各大材料方面則是微跌為主，正極材料有所起伏，但也是先漲后跌，整體的原材料成本應該還是有所下降的，預計后期電芯價格還有下調空間。