機械設備作為提高產品質量、生產效率以及降低生產成本最有效最直接的生產工具，在二十一世紀的制造業發揮越來越重要的作用。傳統的手工制作以及勞動密集型產品在當今的競爭大潮中正一步步地喪失其競爭力。當今制造業正以前所未有的速度在推進制造過程的機械化和自動化，我國也已將高端裝備業提升到國家新興產業發展的戰略高度。
鋰離子電池被視為當今新能源產業最熱門的投資產品之一，特別是傳統交通工具和運輸車輛驅動模式的變革正催生鋰電制造行業作業模式的深刻變化。從上世紀九十年代手工加簡易工裝夾具操作模式到今天的大型機械和集成設備應用，鋰電設備制造技術的進步大大推動了鋰電生產技術的革新，為鋰離子電池產業鏈的發展和進步夯實了堅定的基礎。
然而鋰電池生產設備在這近二十年的起步和成長過程中，也經歷過并正在經受著市場成熟前的各種陣痛，甚至這種陣痛可能仍將延續一段較長的時間，其中售后服務成本居高不下及其導致的各種浪費就是供求雙方面臨的最直接問題。我們當從鋰電設備設計、制造、應用以及維護角度反思我們的不足，并探究行之有效的解決方案和有效措施。
一、改變設備自身的品質水準是扭轉售后服務現狀的基礎
相對于鋰電產業鏈上的其他產品來說，鋰電設備市場的利潤空間較好，所以鋰電設備的現有陣營比起上世紀末已經放大了將近十倍。這導致各鋰電設備廠商實力和技術參差不齊，其中不乏實業者也不乏急功近利者，但其成長幾乎都經歷過摸著石頭過河。
鋰電池作為一個高新技術產品在我們國家還處于成長階段，產業化時間甚至還不到15年，而產能卻已經超出了全球三分之一的市場份額。對于這樣一個快速起步和高速成長的行業，其過程如同我國急速行軍的改革開放三十年一樣，五彩斑斕的光環下定然包藏著諸多的弊病和不足。
由于鋰電產業鏈的快速擴張，鋰電材料、鋰電池以及鋰電設備專業人才緊缺且技術功底不扎實，材料、電池和設備等人員“串崗”現象普遍，各板塊的技術不單不能很好的沉淀和積累，更難以談得上技術的長足進步和穩步發展。國內也只有屈指可數的品牌企業才真正實現了良性和健康的成長。設備設計的專業性、全局性難以保障，以及設備制造的工程化、系統化難以實現，特別是那些中小型的企業，管理和技術的簡單拼湊似乎就能實現“滿足客戶的技術指標”。
設備成千上百的配件或電子元器件，只有共同有機協調才能發揮出設備整體應有功效。至于那些看不見摸不著的深層次技術，如熱場、磁場、風場等效應兼顧更是高技術和高品質的體現。然而我們也經常見到一些大型和精密設備經常出現零部件技術要求低于設備整體技術要求的現象，這樣的設備可以勉強通過初期調試階段，但很難保證長期穩定的運行。加之大多設備制造企業沒有自己匹配的五金機械加工中心，部件需要數個外協方完成，而外協方加工能力與品質水平各有千秋，外協件亦很難進行全面測控，甚至有的因為成本問題，一些零部件不惜以次充好、以舊充新。所以設計品質以及制造品質整體性瑕疵往往讓設備很難維系長期正常使用。
上述的這些設計、制造問題為設備后續的應用埋下了最原始的隱患。這需要我們的設備制造企業有充足的人力和財力保障才能徹底扭轉這個局面，更需要企業決策者從企業的長足發展高度予以重視。
二、完善設備交付和設備應用培訓環節是售后服務的關鍵
設備制作完成經需求方在制作方現場進行簡易帶料試運行正常后啟動設備交付程序，交付程序包含著貨物運輸、設備現場安裝和調試以及使用者的必要培訓，其中蘊含著很多的細節和關鍵環節往往被設備制造方和需求方所忽略，特別是那些大型設備以及復雜設備更應該引起足夠的重視。
明確設備運輸要求和找對物流運輸公司是第一步，一臺原裝的設備經物流公司運輸后可能就不是初始狀態，特別是那些對多軸承平行十分講究的設備。而設備的安裝和調試同樣是具有很強的專業性，安裝就是安裝，調試就是調試，二者絕不可混為一談。但有很多企業一步就完成這兩個非常專業的工作，設備沒有調至水平狀態、軸承不水平和平行、地腳螺栓不固定、管線走路不規范等現象常常發生。更不用說設備安裝人員去全面參透設備設計的思路和原理，這就很難保證將設備調試到最佳狀態。
而設備的操作培訓也常常過于簡單，設備操作培訓過程至少應遵循“說給他聽”、“做給他看”、“讓他做做看”三個最基本的環節同時受訓人員應涵蓋設備操作人員、設備維護人員以及工藝保障人員，并且要反復多次直至受訓人員完全理解和接受并熟練掌握，其次要傳授常見的異常處理方法并行文嚴格界定設備日常維護、保養的關鍵要素和要求。只有這樣，整個設備的交付程序才算基本完成，當然現在的鋰電企業設備操作人員的不穩定和操作技能不高導致設備不能很好使用，也是一個比較常見的問題，這需要鋰電生產企業采取有效措施提高設備操作技能工的穩定性，減少因設備操作不熟練導致的各種損失和浪費。
三、建立和健全設備4S級預防性保養措施和制度是改變售后服務的根本
最近幾年我國以每年2000萬輛的汽車銷售數量在高速發展，但是鮮見汽車出現故障而不能使用的現象，究其原因就是汽車工業建立起了一套完善的4S保養程序。定期檢查和保養，將一切可能的隱患和不安全的因素提前檢出和排除，哪怕發現批量性問題也會立即采取措施批量召回處理。這不僅是體現汽車業的負責任態度，更重要的是實施了一套行之有效的預防為主售后服務方式。
但鋰電界的鋰電設備自制作方交付給用戶并完成簡短培訓后就幾乎沒有定期主動去維護和保養，這一切工作幾乎都讓鋰電生產企業自己去承擔。大多鋰電生產企業制定的設備第三級保養(屬于設備制造方)制度根本沒有執行，如同一紙空文。一臺數十萬甚至數百萬的生產設備沒有定期的專業維護和保養很難想象能長期穩定運行。
設備安裝初始態以及運行半年甚至一年后的狀態是完全不同的兩種狀態，且不說關鍵零部件的磨損和銹蝕等問題，有時僅僅是地基的一點點變化都可能導致整個設備出現異常，而這種異常通常無法通過簡單的機械和電子手段來解決，這就需要設備制造方用專業視角來分析和處理。設備任何異常表象都是一個或數個局部微異常的慢性積累過程，突破極限后異常就會迅速被放大。
所以，設備制造企業更應該對已售設備建立定期的售后保養體制，設備雖然已售但只要它仍在工作，它同樣是企業不可或缺的關鍵部分甚至高于在制設備產品。在它生命期內任何使用狀況都關聯著企業的生死存亡，因為企業的品牌往往是這些已售設備使用的好壞所決定的！
高昂的售后服務成本，不僅給設備制造企業帶來了經營和管理上的成本，更給設備使用企業帶來了巨大的浪費和品質隱患：大量人力、物力的浪費，不穩定的產品質量和質量隱患。在售后服務方面，設備制造方損失的還只是小部分，而對于設備使用方來說設備故障導致的物料報廢、產線待料工時損耗、產品交期延誤等損失遠比設備制造方的高得多。
工藝和設備相輔相成，現在鋰電制造企業百分之八十的產品品質失敗成本皆來自產線的設備異常和工藝異常。好設備才有好工藝，好工藝才有好產品。但是要想穩定的工藝和穩定的產品則只有依靠好的設備和嫻熟的作業人員，這首先需要我們的設備制造企業提供一個良好的設備硬件環境，其次是我們的鋰電制造企業更需要培養和穩定一批優秀的設備操作和設備保障能手。
筆者希望我們的設備制造企業和鋰電生產企業共同去完善設備的設計、制造、交付、應用以及售后服務的各個環節，為我們鋰電產品提供堅強有力的硬保障和打造高水平的軟實力，為提高我們國家鋰電產品產業化的核心競爭力奠定堅實的基礎和做好充分的準備。
