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新國標:你為啥這么招人恨?

發布時間: 2014-10-16 16:08:35    來源: 電動車時代網
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[摘要]行業發展十幾年,新國標一直爭議不斷,從重量到最高時速標準反反復復未有定案。

  行業發展十幾年,新國標一直爭議不斷,從重量到最高時速標準反反復復未有定案。南京展將至,歷年新國標都是展會必議的話題,此次能否帶來最新消息,還是老生常談,一切都在待定之中。電動車時代網特別策劃專題稿件,為您呈現新國標十年多的制定中發生了哪些變化,業內對此的分析及看法。本篇聚焦新國標爭議點,闡述新國標走過的歷程。
  就在大家對新國標時速、重量的規定爭執不斷時,一波未平一波又起,電動車腳蹬也加入了討論之中。尤其是公安部,非常堅持電動自行車必須具備腳踏騎行功能,大有將其視為機動車與非機動車的區別標志之意。新國標爭議不斷,一次次挑逗行業人士神經,然而卻始終只聞其聲不見進展,有業內人士亟呼,這一場虐心之旅究竟何時終!

  12年標準爭議不斷 始終未見實質進展

  自2002年中國輕工業聯合會下達了GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》國家標準的修訂任務(以下簡稱新電動自行車標準)以來,并要求2003年完成。迄今共經12年新國標一直遲遲未出,但其挑逗卻從未終止過,其中,關于新國標中里程時速的標準也是幾經更改,如下圖所示:

  進入2014年,電動車是否必須安裝腳蹬,作為一個新的判斷標準仍然爭執不休。12年間各種爭執不斷,電動車判斷標準一改再改,不斷挑逗行業人士神經,卻始終未有實質性進展,對于新國標業內人士的激情在不斷減弱。

  虐心之旅何時休 業內人士對新國標反映冷淡

  新國標標準的每次變革對于行業發展來說,都是一次重新洗牌!比如,最新的關于電動車腳蹬的爭議,一旦“腳蹬入強”則滑板車勢必遭到沖擊,鋰電車或可趁勢發展。然而,多年的爭執不休,標準的不斷更改,讓人無法不懷疑這一標準最終能否實施,業內人士預測,或許這一次也僅是一次挑逗,更可能因此錯過了轉型的最佳時期。政策的不確定性,市場因此面臨的潛在危險,都是每一個行業人士所需警惕的。

  新國標挑逗不斷,卻始終少有實質性進展,業內人士對于新國標最新消息的報道也從熱衷轉為冷淡。然而,各地區層出不窮的政策,對市場的打擊,令很多業內人士措手不及的同時,也同時在期盼著新國標的真正出臺。虐心之旅何時休?是每一個業內人共同的問題。
 

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