上海廢蓄電池年發生量約8萬多噸，回收仍處于分散、無序狀態，正規的回收企業“吃不飽”，合法收集不足10%，而大部分被“個體回收商”非法回收轉移到了外省市，其中含鉛廢硫酸液大部分被非法傾倒，嚴重污染了上海及周邊地區的水質和土壤，不僅給環境及人們的健康帶來了威脅，也為上海的城市發展建設留下了隱患。

　　為規范上海廢鉛酸蓄電池資源的回收利用，引導社會理解廢鉛酸蓄電池的合法回收處置與可持續發展的關系，5月12日，一批致力于廢鉛酸蓄電池綠色環?；厥绽玫你U酸蓄電池產業鏈企業成立了國內首個鉛酸蓄電池產業聯盟——上海鉛酸蓄電池環保產業聯盟。

　　截止目前，已有30多家機構、企業和回收戶加入聯盟。成員包括上海有色金屬行業協會和浙江蓄電池行業協會等積極支持聯盟工作的行業協會，上海江森自控國際蓄電池有限公司、浙江天能集團、天津杰士電池有限公司等對社會負責的蓄電池生產廠家，天津東邦鉛資源再生有限公司、安徽華鑫鉛業集團、江蘇新春興再生資源有限公司等蓄電池再生利用企業，上海鑫云貴稀金屬再生有限公司等蓄電池配送回收轉移企業以及其他從事物流配送和其他有志將在上海銷售的蓄電池通過“銷一收一”、“以舊換新”模式，逆向回收廢鉛酸蓄電池的企業，基本涵蓋了鉛酸蓄電池整個產業鏈。

　　李士龍在致辭時也肯定了聯盟的工作，他表示，只要聯盟緊緊結合上海鉛酸蓄電池的回收現狀，緊緊抓牢回收服務，緊緊依靠再生鉛龍頭企業，再加上上海市政府的大力支持，一定會在上海產生很大的影響力。“我們非常有興趣和聯盟一起把這件事情做好，使環保事業更加有序健康的發展。”他說到。

　　上海市經濟和信息化委員會重化處副處長李慧民也對聯盟的工作表示支持。他希望聯盟今后繼續探索、更好的完善回收體系。

　　在揭牌儀式上，一批蓄電池生產企業、個體回收商及再生鉛企業分別與聯盟下屬的蓄電池配送回收實體——上海鑫云蓄電池配送回收中心簽署了合作意向書，承諾將按照生產者責任延伸制度的要求、按照環保的要求，利用回收中心的蓄電池倉儲和配送設施合法收集、貯存、整理、跨省轉移廢蓄電池并環保加工合金鉛。這標志著上海鉛酸蓄電池“銷一收一” 、“以舊換新”回收模式將正式啟動。

　　“產業鏈上各環節企業的合作不僅能有效保證完整廢鉛酸蓄電池的完整回收，杜絕了傾倒含鉛廢硫酸的行為，保護上海環境，也使各方獲得盈利空間。”聯盟副會長兼秘書長吳小云說到。

　　上海鑫云蓄電池配送回收中心是以蓄電池貯存、配送、回收為一體化物流服務平臺，建設有貯存、配送等作業場所，并配有專用車輛；對作業場所和運輸途中實施24小時監控管理。配送回收中心依托上海鑫云貴稀金屬再生有限公司持有的危險廢物經營許可證以及公司現有的廠房設施和便利的交通條件、上海市場豐富的廢蓄電池資源，建設上海廢蓄電池配送回收中心—金山基地、寶山基地、奉賢基地，使上海蓄電池銷售、配送、回收一條龍服務，蓄電池銷一收一，實現廢蓄電池環保收集。

　　根據該回收中心的三年規劃，2014年建設金山配送回收基地，配送回收上海主要地區，實現收集率達40%；2015年，將建設倉儲面積為5800㎡的寶山配送回收基地，實現收集率60%；2016年，還將建設倉儲面積為2000㎡的奉賢配送回收基地，實現收集率80%。

　　目前，建設中的上海鑫云蓄電池配送回收中心（金山基地）已初見雛形，金山基地面積為5800㎡ ，它將以物聯網技術，通過雙向物流，實現鉛酸蓄電池在上海地區的銷售、配送、回收的一體化進程，并實施全過程監控管理，逐步做到“銷一收一”、“以舊換新”。今后還將通過上海有色金屬現貨交易中心平臺和移動互聯網探索新舊電池配送回收的新模式，并通過互聯網服務平臺，為全市范圍內蓄電池銷售回收網絡服務，為政府提供正確地監管數據。

　　“游擊隊”成“正規軍” 納入合法廢鉛酸蓄電池回收體系

　　在上海目前的廢鉛鉛酸蓄電池回收量中，個體渠道占了90%左右，也是廢電池流向不規范的再生鉛企業從而導致鉛污染的渠道之一。因此，盡快將個體渠道納入正規合法有序的回收體系成為了實現上海廢蓄電池綠色環保利用的重要環節。