行業拐點來臨還是市場需求突變？
2014年上半年國內電動自行車市場解析
　　當交通擁堵、空氣污染日益成為困擾現代都市的老大難問題時，電動自行車作為一種環保、便捷、健康的綠色交通工具應運而生。特別是在人類已進入“后石油時代”的今天，節能環保的電動自行車不僅符合我國的可持續發展戰略方針，而且其功能化的優勢已經成為農村消費市場主力軍，其發展更加有現實意義。
自1999年國家頒發《電動自行車通用技術條件》以來，電動自行車行業經過了多個發展階段，行業內一般將其劃分如下：
1999年至2006年，高速發展期。這個階段電動自行車的關鍵技術方面取得突破以及其性能得到不斷提升，讓電動自行車成為了摩托車和自行車的替代產品，而它的快捷、環保、方便和廉價，同時也激發了市場對它的消費需求。市場消費量呈現直線上漲，消費者購買時不問品牌不問功能，跟風式消費讓很多企業投資加入，進行較大市場規模運作，產能迅速擴展，并初步形成了行業內的江蘇、浙江、天津為代表的三大產業聚集地。
2006年至2010年，渠道競爭期。這一階段，電動車企業普遍進行渠道全國化的建設和爭取。大家都將渠道視為戰略資源，實現了超常規發展速度，品牌格局已經形成。部分品牌從默默無聞到躋身一線，所占市場份額的不斷提升，而一些三線品牌慢慢受到擠壓甚至淘汰。
2010年2013年，終端廝殺期。這一階段各品牌早終端全部呈現“短兵相接”，行業進入中盤廝殺期。促銷戰、代言人戰、廣告戰、展會戰以及價格戰遍地狼煙，企業利潤直線下滑，銷量增長緩慢，20%以上的三四線品牌被洗掉，部分地區渠道已經呈現壟斷態勢。
但是，2014年上半年國內電動車市場表現已經給經歷過三個發展階段的行業劃上了句號。據中國自行車協會助力車委員會主任陸金龍介紹，今年1-6月份規模在前50名的企業產量同比下滑了1.98%；臺州塑件行業協會蔣妙根給筆者透露，2014年上半年從臺州塑件出貨量同比2013年下降了30%多；這是自電動自行車誕生以來，國內電動自行車行業首次出現的負增長。
目前國內電動車保有量已超過2億輛，2013年電動自行車產銷量達到3505萬輛，因此今年年初就有眾多業內人士表示，這個數字很可能已經達到一個峰值，2014年的發展速度將會放緩。電動自行車預計在3000萬-3500萬輛之間小幅波動，結束過去幾年一直保持的30%左右的高增長。