北京市發改委本周與秦車主座談
　　那么秦能不能以新能源汽車的身份進入北京市場呢？4S店工作人員表示主要就看車主在駕駛秦時是加油多還是充電多。4S店人員透露，北京市發改委本周將組織已購買了秦的車主座談，主要了解車主在使用秦時的習慣。
　　“發改委就是問平時是加油多一點還是充電多一點，按他們的標準肯定得充電多才能算新能源汽車，要是加油多估計進來就困難了”。不過據工作人員介紹，在他們對消費者回訪中了解，購買了秦的車主大部分還是以充電的方式為車提供動力，加油的相對較少。“我們了解他們用車一般百分之七八十都是充電的，畢竟充電便宜，有條件的甚至全用電不用油”。
　　之前市場曾有傳言稱，很多消費者購買比亞迪秦之后，由于日常充電不方便，所以將秦當做燃油車使用。由于秦搭載了一臺1.5T的發動機，所以即使當做燃油車使用也沒問題。但是這樣一來完全起不到節能環保的作用。
　　比亞迪秦將會火爆市場但不會全部占領
　　比亞迪秦目前已經在全國多個地區供不應求，是今年新能源汽車市場表現最好的車型，比亞迪4S店的工作人員也表示，如果秦進到北京市場后也將有很好的表現。“秦如果能進來市場表現肯定差不了，目前在我這兒問的就上百號人了，其他車型一年也賣不出去幾百臺”，談到秦在北京的銷售前景4S店人員表示相當有信心。
　　不過，4S店的人員也認為秦不可能完全獨霸北京新能源汽車市場，主要是受產能的限制。“現在廠家一個月也只能生產2000臺左右，肯定不能都投放北京市場。不過據說西安工廠表示會以北京市場為主”。
　　榮威550插電混動版毫無動靜
　　對于和比亞迪秦同為插電式混合動力車型的榮威550插電混動版在國家的《目錄》出臺后也將有進入北京市場的機會，不過與比亞迪的迫切不同，上汽對550混動版進入北京市場一事表現得極為淡定。
　　記者上周走訪了北京3家有銷售榮威e50純電動車的4S店，3家店都表示對于榮威550插電混動版進入北京市場沒有得到任何廠家方面的指示。榮威店的工作人員都說，廠家沒有做出550混動版進入北京銷售的準備，也沒向他們透露過任何有關550混動版將會進北京的消息，各家的店也都沒準備550混動版的車。
　　記者就比亞迪秦和榮威550混動版進入北京一事分別聯系比亞迪和上汽工作人員進行核實，上汽相關人員表示如果秦能進入北京新能源汽車市場，那么榮威550混動版也將享受同樣政策，但對于550混動版進京的時間和安排沒有做出回答。截止記者發稿時比亞迪尚未給予明確答復。