在新能源汽車廠家信心逐漸高漲時，在另一個領域，一些企業早已開始了狂歡。

　　低速電動汽車，這種有著汽車外形，卻達不到汽車速度的電動汽車，越來越多地走進了我們的生活。去年，在該種車輛的生產大省——山東，這種車輛的銷量超過了17.5萬輛。

　　不過，熱銷的背后也有尷尬：因為生產標準和監管措施缺乏統一規定，這些車輛無法進入國家公告，更無法上牌，在有些地方上路也會受限。

　　“電動汽車”受追捧

　　8月16日，鄭州金泰成家居廣場一樓，又一家“電動汽車”河南運營中心開業。簡短的開業儀式上，該品牌總部的負責人坦言，河南這個市場足夠大。

　　當天上午，河南商報記者在這里發現了10個左右的“電動汽車”展廳，這些售價多在5萬元以下、造型多變的“電動汽車”，吸引了不少市民駐足觀看。

　　對于這種車的吸引力，上述運營中心的負責人認為，如今汽車成為一個家庭的標配，但油價越來越高，而且對空氣的污染在加大，這些都是促使市民考慮購買“電動汽車”的因素。“充電并不難，220伏電壓、普通的插座就夠用了，跟電動自行車一樣。”

　　這也確實成為市民購買這種車的主要原因。在河南商報記者走訪時，數名市民向記者證實，售價便宜、用電成本低、續航里程足夠市區使用，讓他們心動。

　　市場銷量也能說明一些問題。上述運營中心負責人告訴記者，在河南的一些縣城，該品牌已經開設了40個銷售點，每個月賣出去數百輛。“可能縣城和鄉鎮市場對這樣的產品更歡迎，那里居住的人生活圈子有限，續航里程方面不是問題。而且居住多是獨門獨院，這樣更容易充電。”

　　公開數據顯示，在這種車輛的生產大省——山東，2013年這種車輛的銷量超過了17.5萬輛。

　　噪音很小

　　與駕駛汽車沒什么區別

　　8月6日，河南商報記者來到了位于駐馬店驛城區綠色動力科技園的河南銀泰新能源汽車公司。“這車開著中！”一位剛從車內下來的試駕客戶說。

　　河南商報記者試駕了一款型號為EX1的“電動汽車”，輕踩油門，汽車開始行駛，在車內幾乎聽不到噪音，最大的聲音來自于車內空調送風。

　　加大“油門”，電動機發出輕微的嗡嗡聲，很快加速到設定的最高限速60公里/小時。轉向過彎，操作流暢，除了沒有傳統發動機的噪音，駕駛感覺與傳統汽車沒有什么區別。

　　工作人員告訴記者，這款車采用吉利汽車通過五星碰撞試驗的車身，而汽車內部核心部件如電動機、控制器、充放電設備等都是公司自主研發的。“充電6~8小時，續航里程150公里，可選裝冷暖空調、GPS導航、倒車影像等配置。”

　　目前，包括前期小批量試生產的車輛，駐馬店區域內已經有約700輛銀泰新能源汽車公司生產的“電動汽車”上路行駛。而在河南范圍，許昌、開封、洛陽、新鄉等地都有類似廠家。

　　“每輛出廠的車輛都將進行專業的路測。”工作人員介紹，測試內容包括動力系統、制動系統、地盤懸掛以及車內電子設備等，這是為了確保每輛交到老百姓手里的車都是通過安全和性能測試的。