中國科學院寧波材料研究所研究員劉兆平接受記者采訪時指出，石墨烯率先突破的應用領域，第一個可能是在高分子復合材料領域，能夠發揮石墨烯的導電、導熱等特性；第二個可能是電池領域，可以提升電池的性能，目前的研究和企業的試用也證實了這一點；第三可能在薄膜、柔性器件等領域，作為透明導電薄膜和觸摸屏，可能會存在應用示范，但產業化更多的是對其性價比的挑戰。

　　對于起步較早的應用領域，劉兆平介紹，“由于石墨烯材料本身的特性，有科學家認為在在電池、電容領域會非常有前景，因此在該應用領域的研究工作啟動較早，并且較為密集。”

　　此前，特斯拉CEO馬斯克透露，對特斯拉最大500公里的續航里程并不滿意，并宣稱正在研究更高性能的電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里甚至更高。而與此同時，近期學術研究成果認為石墨烯電池有超大容量，超高功率能最大滿足電動車需求，因此石墨烯電池被外界認為是馬斯克所說的高性能電池。

　　但究竟能否很快的應用在上述領域，劉兆平認為，從設想到學術研究再到應用，從時間上來看，可能還有一段很長的路要走。但石墨烯可能會在該領域先扮演一些不太重要的角色，比如作為導電添加劑或者改性劑，改善和提升現有電池的性能，然而要在該領域實現突破性的成果還需較長時間的研發。

　　中國石墨烯產業技術創新戰略聯盟秘書長李義春在接受記者采訪時表示，目前石墨烯產業在某些領域正處于突破前夜，由于要考慮穩定性、性價比等較多因素，對于哪些領域能率先突破還很難下斷論，甚至有可能大家不注意的領域就會突然“冒泡”，“在全球有關石墨烯產業化相關專利的數量上，中國排名居前，然而技術上的突破并不足以代表產業的突破”。

　　對此，一位投融資企業人士亦表示，“投資界作為外行更是無法辨別的，現在有的看起來不起眼的應用領域，未來還可能最終會顛覆一切。”