上海7 月私車額度拍賣中簽率再創新低，而上海市2012 年底宣布提供的首批兩萬張免費新能源汽車牌照卻乏人問津。明明大家都是一塊鐵皮，這冰火兩重天的背后，到底是什么原因造成的呢？

　　7 月的上海，車牌市場冰火兩重天。上海7 月私車額度拍賣中簽率再創新低，而上海市2012 年底宣布提供的首批兩萬張免費新能源汽車牌照卻乏人問津。套用笑星范偉的名言：“都是一塊鐵皮，這差距咋就這么大呢？”

　　同樣是鐵皮冰火兩重天

　　這邊廂，剛剛結束的上海7 月私車額度拍賣的投標人數高達136098 人，再創歷史新高;最低中標價為74600 元，平均中標價為74680 元，中標率僅為5.4%，再創歷史新低。面對“名為拍賣，實為搖號”的扭曲政策，不少等不及的車主不得不轉而從黃牛那里以11 萬~12萬元的高價買來二手牌照救急。

　　那邊廂，政府有關部門卻在最近的新聞發布會上無奈地表示，上海市為新能源汽車推出的免費牌照額度卻一直乏人問津：今年1 月至6 月總共只發放了1436 張新能源車免費牌照，而去年一年更是只發放了581 張免費牌照，其中私人購買小汽車免費牌照僅發放了280 張。這一數字，與上海市2012 年底宣布提供的首批兩萬張新能源車免費滬牌額度相去甚遠。

　　除了當年被譽為“史上最強”的免費滬牌外，在上海購買新能源汽車還能享受中央和上海市兩級層面的補貼。上海市經信委副主任馬靜算了一下，在上海購買一臺某品牌的插電式混合動力汽車，能享受到共計6.6 萬元的補貼，“如果在上海市的閔行區，區級層面還另外有兩萬元補貼”。此前，國務院也發布消息稱，將從今年9 月1 日起對3種新能源汽車免征車輛購置稅。

　　明明大家都是有著同樣道路通行權利的牌照，一塊鐵皮十幾萬人搶破頭皮也買不到；另一塊鐵皮不但白送，購車還可以享受各種補貼和稅費減免，卻沒人敢要。老百姓為何不領政府的情呢？

　　純電動汽車軟肋：充電樁成難題

　　擋在車主與新能源車之間最大的一個攔路虎，無疑是充電樁問題。

　　今年6 月27 日，內蒙古狼來了電子商務有限公司創始人兼CEO 于鑫泉在特斯拉亦莊維修中心見到了自己翹首企盼的白色特斯拉Model S 后，上演了一出砸車大戲：他揮起一鐵鉤子，狠狠地把剛到手的Model S 的擋風玻璃砸碎了。之所以要這么做，是因為早在去年10月于鑫泉下單時，特斯拉導購人員就向他承諾，此時下單將成為特斯拉在中國的首批車主?？傻搅私衲? 月，北京、上海兩地陸續有預訂特斯拉的客戶已經收到了提車通知，而于鑫泉訂購的車仍然停留在最初的“采購零部件”階段，這讓他十分惱火。許多京滬地區以外的車友和他一樣，訂購的特斯拉都處于“采購零部件”階段，而比他們晚下單的京滬車主則早早拿到了新車。

　　難道這是特斯拉有意的地域歧視嗎？顯然不是。因為正在特斯拉進入中國市場之時，特斯拉原先配備的可移動充電設備在北美地區發生了多起起火事件。為安全考慮，特斯拉決定將可移動充電設備改為固定充電樁。目前特斯拉并沒有能力在全國范圍內安裝固定充電樁，使得特斯拉的首批車主只能被限定在京滬地區。

　　面對充電樁困境，有的土豪只能砸車泄氣，有的土豪則采取了更加土豪的做法：有些在北京提到車但卻要把車開回廣州使用的一群特斯拉車主，竟然自費邊走邊建充電樁。穿越5750 公里，布局16 個城市，捐建20 個充電樁，最終打通了一條從北京至廣州的中國第一條電動車南北充電之路。

　　與混合動力汽車相比，像特斯拉這樣的純電動汽車，出行完全依靠充電樁，一旦離開了充電樁的覆蓋半徑，開到半路沒電的話，就將徹底變成一堆廢物。

　　為了打通制約新能源車推廣的瓶頸，京津滬等國內多個一線城市都把加快充電樁覆蓋率作為今后新能源汽車推廣應用的一大著力點。根據《上海市新能源汽車推廣應用實施方案（2013～2015 年）》，到2015 年，上海將銷售1.3萬輛新能源汽車，并新建各類充電樁6000 個。未來上海可能要求所有新建小區按車位數的10%預留充電樁位置，公共場所的停車場也將按照類似要求來配備充電樁。但截至目前，上海僅有約1800 個充電樁，177 個充電點。這些充電樁基本上集中在公共領域，進入社區的屈指可數。

　　進小區是充電樁建設最大的難題。此前，上海部分銷售新能源汽車的經銷商曾表示，只要消費者選購新能源汽車，4S 店將派出專門的團隊，與小區物業等進行協商，以幫助消費者落實充電樁的安裝。但在實施過程中，許多4S 店才發現要推動充電設施進入社區是件極具難度的事。因為居民小區物權關系復雜，不僅需要說服小區物業，還需要和業主進行溝通，部分物業公司和業委會委員對新能源汽車情況不夠了解，對充電樁存有疑問或提出其他附加要求，導致推進效率較低。包括布線、拉樁，每一個步驟都耗時耗力，最后還不一定能成功。以至于如今上海的4S店幾乎放棄了這種服務模式。正是由于充電問題得不到解決，對電動汽車的購買起到了一票否決的作用。因此，如今4S 店的銷售人員更愿意向消費者推薦插電式混合動力汽車而非純電動汽車。

　　然而混合動力車目前并不在免費滬牌政策范圍內。因此，買一輛純電動汽車，充電是否方便是困擾消費者的最直接因素。