近段時間，免征三類新能源汽車購置稅、擴大政府機關購買新能源汽車比例等一系列扶持政策的出臺，攪熱了整個電動汽車市場。一直以來，在政策的引導下，國家電網公司積極建設電動汽車充換電設施，布局充換電網絡，引入社會投資參與充換電設施建設，促進了電動汽車產業的發展。電動汽車廣泛普及應用還需要消除哪些障礙？車主和潛在消費者最關心電動汽車在使用中的哪些問題？本報即日起推出“關注電動汽車應用”系列報道，觀察政策、配套設施建設、電池技術發展等對電動汽車應用情況的影響。
　　【市場】擺脫“推而不廣”的尷尬
　　電動汽車推廣過程中，“雖有叫好聲，難有上座率”。隨著充換電設施的普及、充換電設施社會資本的引入和扶持政策的密集出臺，電動汽車“推而不廣”的狀況正在改變。
　　“電動汽車，遲早要買一輛”
　　今年6月，小胡在北汽新能源龐大五方橋店購買了一輛北汽E150EV。開了一個月車，他感覺比想象的要好。“提速很快，比一般的燃油車都快，操控性不錯。”但小胡直言，現在充電是個問題，由于與物業協商未果，電動汽車充電樁遲遲沒有安裝。“如果這個問題解決了，開電動汽車就方便多了。”
　　7月15日，北京市住建委等部門聯合發布了《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》（下稱《通知》），《通知》要求自8月1日起，在物業管理的停車位、停車場安裝充電樁，物業公司不但要全面配合，更不得借機收取費用。
　　“《通知》的要求解決了消費者的后顧之憂，北汽E150EV本月訂單已經超過了800輛，試駕的也不在少數。”北汽新能源龐大來廣營店的一名銷售人員告訴記者。
　　不光是對新鮮事物感興趣的年輕人，歲數大點的老司機也看好電動汽車。在北京居住了50多年的許先生一直對電動汽車情有獨鐘，雖說自小就來了北京，但他還是思念河北保定的老家，每年都要自駕回去幾趟。“國產電動汽車續航里程一般都在200公里以上，開電動汽車回趟老家不成問題。”許先生信心滿滿地說。
　　最近，聽說免征三類新能源汽車購置稅的政策出臺了，許先生更來精神了：“我這輛老"坐騎"早該退休了，就等著合適的時機買電動車呢，這不，機會來了。”
　　“我有一個直覺，未來若干年內，電動汽車將大行其道。我遲早要買一輛，支持國家的環保事業，也為自己開車出門節省成本。”許先生告訴記者。