眾所周知，作為一種金屬，鋅相比鋰更加穩定，不容易發生化學反應。在電解質當中，從微觀層面觀察，鋅會呈現出像樹枝一般的形態，從一個電極蔓延到另外一個電極，縮短電池電量。據此，該公司的聯合創始人克里斯汀·何開發出一種固態聚合物電解質，以避免這種問題。這種電解質還增強了鋅電池的穩定性，以及反復充電的能力。
　　另一名公司聯合創始人布魯克斯金凱（BrooksKincaid）稱，鋅電池融合了薄膜鋰電池以及印刷電池的優點。目前薄膜鋰電池可以反復充電，不過因為包含了易起反應的物質，從而限制其儲電能力，而且制造起來十分昂貴。與此同時，印刷電池雖制造起來很便宜，而且擁有很高儲電能力，但無法反復充電。也就是說，Imprint Energy公司所研發的鋅電池，既能制造成薄膜的樣子，又可以反復充電，而且擁有很高的儲電能力。
　　克里斯汀·何稱，其采用自己公司的評測方法評測，結果顯示：當現有的柔性電池彎曲1000多次的時候就壞掉了，而鋅電池還保持穩定。有業內人士指出，如果鋅電池達到這樣的性能，那么未來它放在衣服里就不會是夢想。而且由于鋅是一種相對穩定的物質，公司在生產基于鋅的電池時，不必準備防護性的生產環境，能夠降低生產的成本。目前，這家Imprint Energy已經從Phoenix Venture Partners、AME Cloud Ventures兩家投資公司中獲得600萬美元的投資。
　　分析人士表示，盡管ImprintEnergy才剛起步，但它的終極目標便是穿戴式設備市場，其中既包括消費市場（如耐克FuelBand和Fitbit），也包括醫療健康市場（如植入式監測設備），預計這種新型電池將令穿戴式設備行業受益匪淺。而鑒于穿戴式電子設備還是新興行業，未來幾年才可能成為主流，因此突破性的設計可能會徹底改變該行業。
　　國內首條鋅電池 電動公交示范線落戶天津
　　盡管鋅電池的研發還未完全產業化，但目前已有一些跡象顯示鋅電池的產業空間十分廣闊。國內方面，據相關媒體報道，今年3月17日，中航國際（香港）集團與天津融藍實業集團有限公司、北京長力投資北京中航長力有限公司簽約儀式暨金屬燃料電池研究中心落成揭牌活動，在天津空港經濟區舉行。
　　據了解，該研究中心的落成，將以京津地區這一中國核心發展區為平臺，緊緊圍繞國際領先的鋅空氣電池的運行經濟性進行深入研究，建立國內第一個有經濟效益的、以鋅空氣電池為動力的電動汽車公交運行示范線，生產出具有最高的動力性能和有效物質利用率鋅空氣電池產品，從而在民用領域及軍用領域開拓全新的綠色環保新能源市場。
　　業內人士表示，金屬燃料電池研究中心落戶空港，標志著金屬燃料電池研究中心邁出了成功的第一步。
　　會上，天津百泰公司對九能京通新能源科技有限公司試產的鋅空氣燃料電池進行續航里程、電機控制器等階段性試驗后表示認可。據介紹，坐落于節能環保工業區的九能京通瞄準鋅能源電池的巨大潛在市場，致力于金屬空氣燃料電池的生產、研發和銷售，目前已成功在北京理工大學的電動大巴上試運行數千公里，并通過國家863電池測試中心檢測，具有安全性能高、比能量高、工作電壓平穩、使用壽命長、原材料豐富并可再生利用、價格合理等強大的競爭優勢。公司技術人員介紹，鋅空氣電池屬于零污染產品，生產過程無污染，使用它的電動大巴在行駛過程中實現“零污染排放”。
　　據了解，九能京通（天津）新能源科技有限公司是天津市第八批20個工業重大項目之一，總投資3.3億元、占地185畝。分三期建設，預計2014年12月工程全部建成投產后，將實現年產16萬組鋅空氣燃料電池組。
　　此外，早在2013年8月28日，高性能鎳鋅電池的領導者PowerGenix就宣布其生產的電池獲得了中國國家試驗室天津汽車測試中心的認證。
　　在此前的幾個月內，天津汽車測試中心就完成了覆蓋先進微混車各方面的全面的測試，驗證了鎳鋅電池在潛在性能改善。天津汽車測試中心的認證表明PowerGenix的鎳鋅電池已通過所有的企業標準和微混車應用要求。微混車指的是在傳統汽油汽車和柴油汽車基礎上配備自動的電池供電起停系統。許多當地汽車制造商均認為，天津的認證是一個質量基準，這使得PowerGenix進入中國日益增長的微混車市場具有極大的競爭優勢。
　　而PowerGenix也在此前宣布了一份與歐洲標致簽訂的創新合同。全球主要的幾家汽車制造商都正在測試鎳鋅電池在起停系統應用的表現。通過此次漫長的測試期，經歷了不同溫度，在濫用的電氣和環境條件下，天津汽車測試中心發現鎳鋅電池符合或超出所有的安全、產品性能、機械結構和儲存標準。在仿真條件下，鎳鋅電池表現出超過六年的使用壽命，且幾乎沒有性能衰減。