隨著此前規劃中新能源汽車完成5 0萬輛目標的時間節點———2015年的逐漸臨近，從中央到地方，從車企到電網，各種利好政策、措施的制定出臺也變得空前密集。種種跡象表明，各方尤其是政策制定者極力“保送”的新能源汽車50萬輛產銷目標并非一個關于業績考量的數字。事實上，它極有可能成為關乎中國新能源汽車發展走勢的臨界點。

　　縱觀全球車市，如中國這般給予新能源汽車厚愛的并不多見。早在2012年7月國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》就已明確力爭在2015年達成新能源汽車產銷量50萬輛的目標。
　　“達成2015年50萬輛目標不容易”，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛坦言，如果這個目標能夠達到，就意味著新能源汽車走出了艱難的導入期，有可能進入快速發展期，“那么，2020年的500萬輛目標就不是問題了”。
　　然而這種艱難卻很快在2014年就讓人們看到了希望。
　　廣東4.5萬輛，北京3.5萬輛，上海1.3萬輛，安徽3萬輛，?？?000輛，寧波5000輛……今年以來國內各地方政府紛紛發布了到2015年的新能源汽車推廣目標。據凱基證券統計，目前國內各省份各城市新能源汽車規劃總數已達到了33.25萬輛?？紤]到仍有部分城市尚未公布推廣目標，實際數字將很接近于50萬輛的目標。而其背后，則是國家對新能源汽車的堅定支持和頻頻出臺的各類鼓勵政策。其中最近國務院擬對新能源汽車免征購置稅的政策以及國家發改委等五部委聯合公布的《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖等政策，更是激起了人們對新能源汽車領域的關注。“與以往重在示范以及搭建產業框架不同，目前國內新能源汽車市場已顯現出高速增長的趨勢，因此此輪政策出臺更多的目的是‘立規矩’和‘催化劑’”，某新能源車企負責人稱。
　　在一年之前，還有很多專家認為2015年50萬輛目標難以達成，但在今年此番的變化中，持樂觀態度的人明顯增多。
　　國家電動汽車863項目組組長、清華大學教授歐陽明高表示，今年是新能源汽車進入家庭消費的元年，全年總計銷量有望接近10萬輛(含商用車及混合動力)；到2015年、2016年，有望實現50萬輛的新能源汽車年銷售目標。
　　而中國汽車工業協會秘書長董揚也表示，政府近期將會出臺支持新能源汽車市場化發展的完整配套政策，新能源汽車的快速發展可以預期。
　　可以預見的是，隨著政策、車企以及消費者多方推動之下，新能源汽車正闖過重重關卡，加速駛向50萬輛的目標，并通過市場倒逼進一步掃清障礙，有望最終實現“汽車強國”的愿景。
　　[關于]新能源汽車的50萬輛和500萬輛
　　2012年7月國家發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。